易到联合创始人杨芸：还了13亿易到非常健康

2024-09-20 15:09:59 互联网

尽管身处困境，但因为易到区别于滴滴出行的路径与价值，如果资本能进来，还有翻盘的机会。

易到在去年10月获得乐视D轮融资后，便风风火火展开了一场规模浩大、旷日持久的充返活动。几个月过去，司机端曝出提现存在问题，易到内部传出资金链断裂消息，同时，司机拒不接单、排队去总部讨薪的现象也愈演愈烈。

作为回应，4月17日当天，沉默已久的易到联合创人周航突然发声，强调是因为乐视挪用了13亿元欠款才导致易到内部出现资金问题。随后，双方就“13亿欠款到底在哪里”展开了一场罗生门式的争辩。再之后就是易到创始人集体离职，乐视召开管理层大会，补充新任高管等一系列事件的发生。

在众人对“13亿事件”仍心存困惑的时候，易到和乐视做了更多令人费解的举动。真实情况到底是怎样的？易到创始人为何在此时选择离职？在此过程中，易到又错失了哪些机会？就上述种种问题，《第一财经周刊》对易到联合创始人杨芸做了一次深度采访。以下是采访片段。

Q：最初为什么会同意放弃股权这样的“流血融资”？乐视7亿美元的融资说法，实际到帐的资金是多少？D轮融资之后，还剩下哪些老股东？

所有人都认为，乐视那轮是我们主动放弃了股权，事实不是这样。乐视进来的时候，是按照标准的战略投资人角度增资进来的。增资以后，也就占股20%左右。后来，乐视可能觉得易到对它的汽车生态比较重要，就把我们A轮、B轮，C轮，大概七八个老的机构投资人的股份全部买掉了。加上所有的老股一起，差不多7亿美元。真正到账的，当然不可能有这么多，我能看到的，直接投到易到的，一两亿美元吧。

这么多轮融资之后，3个创始人之外，有5个天使投资人是留下来的，机构股东除了携程之外，还有乾元资本。

Q：易到充100返100的补贴合理吗？这是谁的决策当时有没有异议？

充返这个事情，内部当时是有异议的，但乐视强制要求这么做。

充100返100，很快就变成了充100返80。100元是现金，返的80元，有可能是真实价值不到20元的生态产品。开始我们觉得这件事能降低成本，但后来你发现，乐视把所有的库存产品，都通过易到平台消化掉。周航在一次董事会上也曾严肃地提出来过，他认为这对易到太不健康了。

易到本身是没有资金链问题的，如果按照乐视在2015年年底跟易到签的投资协议，如期正常交割的话，也不会出现资金问题。

最重要的是，乐视在去年11月左右把中间13亿元抽走了。当然它抽走这13亿元的时候，易到账上应该还有一点钱，所以没有发生太多问题。周航差不多是在今年1月，这个事儿已经全做完的时候，才偶然知道的这件事——因为易到融资没有那么顺利，乐视想继续借款，另外一个银行给了易到授信，授信的时候做尽职调查看到了这笔借款，打电话问周航，周航才知道。

最早乐视想做这个事情，可能跟周航非正式地打了招呼，当时周航就反对，坚决不同意以易到作为借款主体，后来我也没有看到任何需要我们审批的邮件。

当然我们也在不停跟老贾沟通，强调易到不能出现资金问题。易到是个公共公司，一旦缺钱就会变成群体性事件。

资本本身就是无情的。当然我们也知道乐视的风格，老贾完全是为了梦想蒙眼狂奔，但周航认为，他跟乐视的投资协议里写得很清楚。易到是独立运营，周航是CEO，除非他自己卸任，乐视没有权利把周航替掉。

但自从财务权被拿走了之后，你会发现，事情不是这样了。所有人都认为，这个事情应该是按契约走的，那不按契约走，能怎么样。

乐视大概持续了一年的时间没有帮易到融到资，所以从去年年底开始，我们几个联合创始人尝试着帮易到一起来融资。但所有的投资人进来，都有一个共同的要求，就是乐视全退。但乐视不愿意退。

去年二三月开始就已经想走了，之后那次董事会，又把库存产品和会员变成易到的股份。只是当时，如果我们同时离开，会对易到融资不利，所以我们就实走名留。

确实是没有办法再忍了，忍的目的是为了易到更好，可你发现，忍了以后易到反而更不好。其实本身易到跟司机的欠款就2亿多元，只要乐视把13亿元还了，易到非常健康。

Q：现在回看，除了接受乐视的融资，易到还有过什么错误的决定吗？

C轮融资的时候，其实有很多投资人。那轮易到是可以一次拿到7亿美元的，但周航没要。他后来把所有投资人都拒了。他还是有文艺的气质在。他觉得，只要把产品做得足够好就行，靠撒钱去获取用户，留存率是不高的。

可能是易到的基因和滴滴出行不同的缘故。易到一直是从上往下做的，滴滴出行从出租车开始，是从下往上做。最终，大家的路径也会不同。

易到的策略是，从上往下做，拿到了高价值的用户和高价值的司机，这个时候我们能围绕高价值的司机去做汽车金融、汽车保险、二手车这样的用车生态。我们和滴滴出行只是阶段性走到了同一个战场。未来的出路和方向是完全不一样的。我们认为这就是易到的价值所在，但乐视没有往这个方向走。

Q：你觉得易到还有翻盘的机会吗？