7座中型MPV，配三菱发动机，11.99万起售的游艇有多香？

近几年，随着二胎、三胎政策的施行，国内沉寂已久的MPV市场也终于迎来了新一轮的增长点，因此我们可以看到，有诸多自主品牌也是一头扎入了家用MPV的细分市场，试图抢占更多的市场份额。

可实话实说，当下有不少车企错误地判断了国内汽车消费者的真实消费水平，它们所主打的MPV产品，其售价无一例外来到30万甚至40万以上的高端MPV市场，具体的这里就不点名了。

而根据国家统计局近期公布的《中国人口普查年鉴-2020》数据显示，中国81.7%的有车家庭开的是20万以下的车子。换言之，车企要想开拓家用MPV细分市场，应该更多把目标放到20万以下的价格区间，这样才更有可能占据先机。

8月13日，东风风行于福州举行了新车上市发布会，主角游艇便是一台主打家用的中型MPV，指导价区间为11.99万-15.49万元。

纵观国内MPV市场，风行游艇这样一台15万级的中型家用MPV，确实是没有直接对标的竞品车型，因为跟它同级的竞品价格更高，而同价位区间的竞品则仍属于紧凑型MPV，尺寸/配置均不如游艇。那么有着错位竞争优势的风行游艇，它自身的产品表现到底如何呢？

外观方面，相信东风风行的设计师有考虑到传统MPV车型的呆板样式，因此赋予了游艇在设计层面更多的新鲜感，例如前脸大面积的直瀑式熏黑格栅，搭配两侧S型的镀铬饰条以及犀利的矩阵式头灯组，为车头带来了不错的视觉冲击力。

值得一提的是，新车前脸的LOGO支持点亮效果，辅以贯穿式灯带，因此在夜晚车流中的辨识度还是蛮高的，也进一步强化了车辆的年轻化气息。

风行游艇作为一款中型MPV，车身长宽高分别为4850/1900/1715MM，轴距为2900MM，因此整个侧面的视觉效果颇为修长，同时为了降低MPV车型的臃肿感，新车采用了流畅的双腰线设计，搭配悬浮式车顶以及全系标配的18英寸多幅式轮毂，为整车增添了不俗的动感气息。

将视线转向车内，新车采用了双10.25英寸的双联屏设计，并且整个座舱多使用木纹饰板以及大面积的皮质包裹，暖色调的搭配渲染了车内不错的居家温馨的风格，同时也具有一定科技感。

而除了入门版车型外，风行游艇均搭载了最新的FUTURE LINK4.0智联系统，诸如常规的在线导航、在线音乐、车联网、OTA升级以及语音交互、APP远程控制等等功能都有配备，因此整车的智能化表现还是不错的。

当然了，作为一款家用MPV，新车的第二、三排表现才是重点。得益于风行游艇2900MM的轴距，因此其2+2+3七座布局的乘坐空间还是蛮宽裕的，不过以笔者实际的体验来看，成年人在第三排还是不能长时间乘坐，因为其靠背、座垫长度都比较短，不过对于小朋友来说倒是完全合适。

与此同时，车辆的一二排座椅均配备了加热、通风功能，也都支持多向电动调节功能，其中第二排右侧座椅还支持完全放倒副驾座椅，进而实现完全的躺姿，算是新车较有特色的一项功能。二排座椅还提供“小桌板”的选配，但相信对于放暑假的小朋友来说不算是一项好的配置。除此之外，游艇全系车型均未提供腿托配置，这点倒是蛮遗憾的，否则在后排乘坐舒适性上还能更进一步。

动力方面，东风风行游艇搭载了一台三菱1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率145KW，峰值扭矩285N·M，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。悬架方面，新车采用了前麦弗逊独立悬架后拖曳臂式非独立悬架的组合。

根据笔者此前的试驾体验来说，除了在初段的油门调校上有些过于灵敏外，风行游艇整台车的加速平顺性还是有保证的，同时变速箱的换挡逻辑清晰，换挡响应快，与这台发动机匹配得不错。这里必须要说的是，尽管这台发动机的排量为1.5L，但其车辆时速直到120KM/H前，都有着不错的动力储备，所以应付全家出行的场景，我个人认为风行游艇还是足够的。

最后，虽说风行游艇整体的底盘与悬架调校偏软，在高速过弯时的支撑性略显不足，但作为一台家用MPV，其在铺装路面行驶时整体的滤震表现还是不错的，并且在应对大坑洼的硬冲击时，减震器也能快速吸收冲击力，从而保持车内乘员一定的乘坐舒适性。

不得不说，东风风行官方对于游艇这款车的市场竞争定位是极其精准的，此次风行游艇以15万级中型MPV的定位切入，便形成了错位竞争的优势，对于同价位的自主紧凑型MPV（传祺M6）而言，游艇占据了尺寸、级别的优势；对于同级别的竞品来说，游艇在配置、性价比上又要优于奥德赛、艾力绅等竞品。

但客观而言，东风风行在品牌影响力上与头部车企仍有一定的差距，即便游艇这次的综合产品力还不错，可它仍需要耐心和时间来获得消费者的认可，毕竟酒香也怕巷子深。所以近期有打算购买一台15万级7座家用车的朋友，不妨去试驾一下东风风行游艇，相信它的表现不会令你失望的。