雨中轻舞 捷豹XFL＆XEL 赛道初体验

上一次，你见到捷豹是什么时候。

今年4月份FORMULA E罗马站创造双连冠？还是日常通勤路上的惊鸿一瞥？属于我的回忆还停留在王家卫的《蓝莓之夜》。说来也巧，在王府井凯悦酒店的旋转玻璃门，我和墨镜王走了个照面，恍然大悟间，我了解到他在这里开《蓝莓之夜》的首映宣传。随即看了电影，作为铁杆影迷，我认为它绝算不上家卫的扛鼎之作，但是娜塔莉·波特曼驾驶的捷豹XKR却一下子击中了我的心。

什么人会开捷豹？每当我想起这个问题，便不得不佩服王导的选角眼光，只有波特曼，或者裘德·洛，那种纤细敏感疏离的气质，才配得上捷豹跑车的冰冷流线型外观和灵动驾驭的内在气质，一如英国的雨天，有时候气场对了，一切都顺理成章。

作为“执迷高能 纵擎非凡 2022捷豹英仕挑战赛”的第三站，继珠海和成都赛道后，V1天津国际赛车场的试驾活动恰逢雨天。与常规赛道试驾不同的是，基于赛道基因打造的“捷豹英仕挑战赛”自2016年首季开赛以来，已成为体验捷豹品牌极致驾控魅力的核心平台。传承前5季赛道元素，本次 2022捷豹英仕挑战赛同样分为：“驾能挑战”、“视能挑战”两大任务；其中，“驾能挑战”主打极速驾控，在赛道中驰骋的车型是拥有3100MM的超长轴距实现了跑车级的灵动驾控，搭载捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，实现300匹马力的最大功率和400牛·米的峰值扭矩组合，百公里加速仅需6.4秒的豪华运动旗舰轿车捷豹XFL。

而“视能挑战”则延续捷豹专属的“智能芯跳竞技赛（SMART CONE）”，使用的车型是捷豹旗下引以为傲的铝质智能车身架构、前后近50:50的车身配重比例，以及跑车级铝制双叉臂前悬挂，带来更精准转向、更稳健的抓地力和比肩跑车级灵动操控的捷豹XEL性能轿车。相比之下我更偏爱后者。

“智能芯跳竞技赛（SMART CONE）”是英国捷豹团队独创的驾驶者培训平台，它以随机生成的旗门信号灯为路径指引——绿灯表示目标旗门，蓝灯标明下一道旗门，当车辆驶过绿灯旗门后，蓝灯转绿，下一个随机旗门的信号灯变蓝——这种设定不仅要求驾驶者以最快的速度通过狭小场地的连续障碍，还要求驾驶者眼观六路观察随机生成的方向，并迅速规划出最智能的线路。定位系统将根据完赛速度、行驶总距离和中位线过旗门三项参数进行综合评分，这项既锻练车手观察能力和反应速度，又对车辆操控性拥有足够自信的系统，真正可以激发出捷豹源自赛道的非凡魅力。

值得一提的是，参与本次挑战赛两款捷豹X家族力作——22年款捷豹XFL & XEL，均诞生于奇瑞捷豹路虎常熟生产基地的全铝车身车间，车身铝合金占比高达75%，不仅拥有“钢筋铁骨”，而且“身轻如燕”，将与生俱来的豪华感和运动性提升至全新高度。XFL随处可见的捷豹经典标识的MONOGRAM连续纹样图案，宣示着捷豹XFL独树一帜的尊贵身份；灵感源自英国女王伊丽莎白手杖的水晶质感换挡杆，握上去一瞬间，驾驭激情即刻被点燃。

主打智能和操控的捷豹XEL以流线型车身、经典溜背式造型设计，搭配钻石切割轮毂，将运动风范和时尚潮流融于一身，诠释至美英伦轿跑风范。基于INCONTROL OS 2.0信息娱乐系统全新搭载的车载天猫精灵语音助手，与性能超群的五屏联动人机交互系统相辅相成，让驾乘者轻松拥抱数字化出行体验。

从没想过在如今这个轴距加长成为主流的时代，还能从一台定位豪华的车型上感受到酣畅淋漓的驾驶快乐，这种纯粹对捷豹来说或许是传承，但对于逐渐适应汽车“均衡”属性的我们来说更像是奢望。我很担心，如果真的有一天汽车实现了全面新能源化，那燃油车所传承的乐趣是否也会消散于历史长河，未来的孩子对驾驶乐趣的认知被智能化取代，那么汽车，还能叫做汽车吗？