上汽AI LAB发布高级别自动驾驶2.0技术架构

集微网消息，ROBOTAXI争夺战的号角已吹响。互联网、整车厂、出行服务公司等多方已深度布局，并开始在部分城市商业化应用，不少新近者仍争相涌入，竞争堪称白热化。

先行布局与落地，2021年年底，上汽集团正式启动运营了国内首个车企L4自动驾驶运营平台——享道ROBOTAXI，项目首批60辆自动驾驶出租车先后在上海、苏州两地启动示范应用，并预计在2025年组建商业化ROBOTAXI车队，实现可持续盈利的商业模式。

为助力上汽在无人驾驶领域的布局，继2021年，上汽人工智能实验室（“上汽AI LAB”）高级别自动驾驶1.0技术架构在上海、苏州两地发布后，2022年8月16日，上汽AI LAB发布高级别自动驾驶2.0技术架构。

基于多年在自动驾驶领域的积累，上汽集团人工智能实验室为本次发布的高级别自动驾驶2.0技术架构提供了自主研发的软硬一体L4级别自动驾驶解决方案。通过高冗余硬件方案以及超过600TOPS高算力计算单元实现安全、舒适自动驾驶体验。整套系统建立全流程数据驱动的算法，高效的闭环自动化仿真工具链，打通量产整车与自动驾驶数据传输与技术融合，为L4自动驾驶提供海量数据支持，助力自动驾驶技术自动化快速迭代。

同时，上汽AI LAB高级别自动驾驶2.0技术架构支持远程驾控系统，通过多路摄像头与车身的传感器，驾驶员可以在控制室通过远程下发指令或接管车辆，保障车辆在路面自动驾驶的安全。远程驾控技术的推出为未来组建“真”无人驾驶车队增添可靠的安全保障。

车内人机交互体验，对于自动驾驶也至关重要。同期，上汽AI LAB 还发布了全新的智能座舱，将驾乘体验提升到了新维度，通过软硬件协同能力，实现听觉，视觉，触觉的多维度交互，为用户打造“沉浸式”座舱体验。

用户可通过手机一键叫车，与城市出行无缝链接。上车前，用户还可远程控制车内环境，如车内温度、音乐等，全方位实现“精致出行”。同时，车内还配备了智能语音助手——“小可”，用户可直接语音唤醒助手“小可”来发送指令，通过对话快捷实现信息娱乐、车窗控制，空调调节等功能，给乘客带来更加人性化、智能化的座舱体验，轻松畅享舒心体贴的智慧旅途。

上汽人工智能实验室主任项党表示，高级别自动驾驶的研发是上汽集团在“新四化”战略下的重大创新发展战略项目。上汽AI LAB高级别自动驾驶2.0技术架构的发布，标志着上汽集团在智能驾驶，人工智能领域全面融合“智驾”，“智造”与“智舱”，逐步实现高级别自动驾驶的量产落地商业化模式，打造未来出行生态圈。

量产方面，今年年内，这一2.0架构将正式搭载在上汽ROBOTAXI 2.0上，并在上海临港、深圳地区投入运营。上汽ROBOTAXI 2.0由上汽原厂进行规划设计、开发改制，实现整车与智驾技术的高度融合。同时，上汽ROBOTAXI 2.0车队在上汽临港工厂内进行批量前装，按照GVDP量产汽车开发流程，融入了新型智驾车型开发工艺，提升了ROBOTAXI车队的一致性以及质量稳定性，整套工艺流程可高效实现高级别自动驾驶车辆的大规模量产。