2022成都车展热点新车展望 新款3系/思域混动领衔
易车原创2022成都车展将于8月26日开幕（媒体日），特别是受北京车展推迟举行的影响，成都车展的受重视程度也上升到了新的高度，各大车企都拿出最新产品与消费者见面。在成都车展开幕之际，我们也挑选出在本届车展上市、发布及亮相的热门新车，不妨一同来看看吧。
作为中期改款车型，新款华晨宝马3系针对造型、内饰及配置方面进行了升级。造型方面，新车采用星幕设计的智能降阻进气格栅，拥有全新“天使眼”LED大灯，并增加了更多高光黑色元素的加入，为M运动套件带来更强的运动感，同时还新增摩天灰、海岸蓝外观颜色。
根据此前获得的消息，车型方面，新款3系或许将提供5款加长轴距车型和4款标准轴距车型，取消了320I运动套装，并以M运动套装替代，其中：
思域E：HEV混动版在造型方面与燃油版车型基本保持一致。参考工信部申报图，新车采用双色车身配以银色外后视镜，后杠排气造型改为黑色，并在尾部增加“E:HEV”标识。
车身尺寸方面，新车长宽高为4548/1802/1420(1415)MM，轴距2735MM，和燃油版保持一致。动力方面，新车搭载第四代I-MMD油电混合动力系统，这也将是本田国内首次使用该最新技术。包含2.0L发动机、电动机和电池组，其中发动机最大功率143马力。参考海外版车型，该系统的综合最大功率为184马力，峰值扭矩为315牛·米。
该套混合动力系统采用双电机的思路，设计了一套多平行轴综合传动装置，通过不同工作模式间的切换，该系统能更好地兼顾了动力和燃油经济性。
在本届车展上，新款别克GL8家族正式亮相。除了早前发布的家族旗舰GL8世纪CENTURY外，还包括了新款GL8艾维亚和新款GL8 ES陆尊。其中GL8世纪CENTURY与去年发布的别克GL8旗舰概念车，在造型方面保持了高度的一致性，新车采用别克全新PURE DESIGN纯粹设计理念，全新设计语言的加持下，前脸巨型中网看上去十分抢眼，配合两侧“7”字造型的前大灯组，更提升了前脸辨识度。
官方公布的数据显示，新车长宽高为5230×1980×1867MM，采用双色车身设计以彰显自身的豪华气质，尾部贯穿式尾灯与前脸相呼应。
为打造内部豪华MPV的座舱氛围，GL8世纪CENTURY配备了一键可升降的豪华智慧幕墙系统，支持多模式智能投屏。所配备的“星空车顶”更打造出星空效果，为第二排乘客提供奢华与静谧兼备的“私享空间”。同时第座椅头枕首次内置BOSE超近场扬声器，有效提升后排聆听者的氛围感和临场感。
与GL8世纪CENTURY一同发布的还包括了新款GL8艾维亚/GL8 ES陆尊。参考工信部申报图，新车针对前脸造型进行了调整，换装了尺寸更大的前中网同时加入镀铬装饰进行点缀。此外，预计配置部分也将进行升级以提升竞争力。
作为别克打造的全新SUV，ENVISTA最大的亮点是拥有轿跑SUV的车身造型，具有很强的运动感，并且采用了别克家族最新的设计理念打造，拥有锐利的前脸造型，同时值得一提的是，新车还换装了别克最新的车标。
车身尺寸方面，ENVISTA长宽高分别为4638*1816*1565毫米，轴距2700毫米，与当前大部分紧凑型SUV的身材相当。动力系统方面，将会搭载1.5T发动机，功率132千瓦。
作为家族中的第三代车型，全新揽胜运动版在保留家族经典元素的基础上，融入了更具现代感的设计元素，造型相比全新揽胜看上去更具运动感。细节方面，在新家族设计元素的加持下，前大灯组变得更为狭长，前包围造型也进行了相应的调整，以提升辨识度。
来到车侧，全新揽胜运动版基本延续了现款车型的车身轮廓，同时配有双五辐式大尺寸轮圈。尾部造型看上去十分饱满，最大亮点来自于尾灯组，不同于全新揽胜的竖向设计，全新揽胜运动版采用更突出运动风格的横向设计，显示效果不俗。
全新揽胜运动版采用了与全新揽胜相同的新家族式内饰设计风格，在取消三块大屏的同时，转而采用13.1英寸悬浮式中控屏+13.7英寸全液晶仪表，配合全新造型方向盘及电子挡把，车内科技化程度得到进一步提升。
此外，13.1英寸悬浮式中控屏集成了PIVI PRO信息娱乐系统，车辆绝大部分功能通过其来操作，同时配备有CARPLAY和ANDROID AUTO手机互联功能。配置部分，新车还配备有拥有29个扬声器的MERIDIAN音响系统，并支持软件在线升级技术（OTA）。
P530车型搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率390KW，峰值扭矩750N·M，0-100KM/H加速时间4.3秒。插混版搭载由3.0T直列六缸双增压发动机+电动机所组成的插电混合动力系统，纯电模式下续航里程48英里（约合77公里），0-100KM/H加速时间5.5秒。传动部分，所有版本均匹配8速自动变速箱，并配有智能全轮驱动系统(IAWD)。
外观设计方面，由于新车是蔚来品牌所推出的第二款轿车，因此与第一款轿车ET7采用了近似的设计，不过相比于ET7的豪华优雅，ET5更加突出了力量感和运动感，车辆的头灯造型与蔚来ET7比较相似，但更加突出运动感。此外，ET5的风阻系数为0.24CD。
ET5车身侧面线条流畅，车辆顶部配有激光雷达，尾部使用了溜背式造型设计，并采用了掀背式的设计；尾灯为当下流行的贯穿式设计，搭配造型简洁的车尾造型，更显时尚。
车身尺寸方面，ET5的长宽高为4790X1960X1499MM，轴距2888MM。颜色方面，提供9种车身颜色，其中镜空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。
ET5内饰设计延续“第二起居室”理念。并使用了CLEAN+环保织物材料，隐形的空调出风口和扬声器保持了仪表台的整洁和精致。车岙岭标配智能无框电吸门和隐藏式门把手，搭配基于UWB技术的数字钥匙，进出更方便。
自动驾驶方面，ET5搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO AUTONOMOUS DRIVING），通过蔚来超感系统AQUILA和超算平台ADAM，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。NAD的完整功能采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADAAS（AD AS A SERVICE），服务费为每月680元，将在完成开发验证后逐步提供服务。
动力部分，ET5全系采用双电机四驱形式，其中前轴搭载150KW感应电机，后轴使用210KW永磁电机，系统综合功率360KW，峰值扭矩700N·M，车辆的前后配重比达到了50:50，并使用了五连杆式前后独立悬架，匹配8种驾驶模式。ET5的0-100KM/H加速时间为4.3秒，还配备了蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，100KM/H-0的制动距离33.9米。
外观方面调整明显，首先最直观的是中网造型的改变，由原先的六边形变为更加方正的不规则多边形设计，面积更大，看上去品质感更足，提供两种前脸造型样式以供消费者选择，其中一款为全新样式的3D鳞甲设计。此外，前大灯造型也有所调整，采用前大灯与前格栅融为一体的设计，格栅上方为日间行车灯设计，并与两侧车灯相连，点亮后识别度更高。
侧面沿袭现款风格，但轮毂造型进行了调整，换装五辐式花瓣造型，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5063/2004/1778MM，轴距3025MM。尾部相比现款设计出众，采用7字形造型，内部集成多颗灯珠，同时以镀铬饰条在下方进行连接，双边共两出的四边形排气提升了运动感。
内饰相比现款车型改变同样非常明显，由原先的竖屏改成了27英寸的悬浮式横置联屏，可以实现一定程度的横移，照顾到驾驶座以及副驾驶的需求，同时看上去更具科技感， 除此之外，其他细节也进行了调整，如方向盘、中控区域、空调出风口等进行了调整。
车机部分，新款探险者搭载的这块27英寸中控屏在硬件部分值得肯定，画面清晰、操作流畅，同时新车内置SYNC+2.0系统，除了支持百度地图、车联网、OTA升级以及4G网络以外，还拥有海量第三方APP，全系标配L2+级驾驶辅助系统。
动力方面，新车全系继续采用第四代2.3T ECOBOOST发动机，发动机最大功率203KW，最大扭矩425N·M，传动系统则匹配10挡手自一体变速箱，拥有7.6秒的百公里加速成绩，提供两驱及四驱版本车型。
新款途昂X前脸设计和途昂十分相似，采用最新家族式贯穿式LED光源，且车标也可点亮。不同的是，新车采用了更加运动的R-LINE亮黑运动套件来突出运动风格定位。此外，新车还增加了旷野青色车身颜色。
作为R-LINE车型，新车除了后视镜、车顶、门窗饰条、侧标、轮圈和排气组成的亮黑套装外，还采用了红色卡钳，再加上全新的熏黑风格贯穿式尾灯，将运动氛围拉满。
北京BJ60沿用北京越野家族式设计语言，U型五孔隔栅有所强化，贯通车头左右，并将前大灯组融合在内，U型五孔隔栅配以灯条。前大灯组变化较大，“开眼角”更显精气神，采用LED光源4模组透镜采用大体块切割与拼接，科技感增加。
前隔栅灯为全车灯光设计的核心，在传承北京越野高颜值基因的同时，据传还增添了实用的迎宾功能，该隔栅灯会在4米感应到车钥匙后自动亮起，解锁（或锁车）并结合其余外灯，实现智能迎宾（欢送）效果。
再看尾灯，让人联想到北京城市地图，车灯亮起后，刹车灯面罩上显现的图案酷似传统灯笼，蕴含传统文化“守正创新”精髓，同时能看到备胎罩外圈结构增强。
四幅多功能方向盘装有镀铬装饰条，全液晶仪表盘尺寸可能在10英寸左右，悬浮式大尺寸中控屏预计12英寸有余，屏显足够清晰，便于驾乘者读取数据和相关操作，可能还会拥有HUD抬头显示系统。
动力方面，北京BJ60搭载2.0T发动机+48V轻混系统，官方公布的峰值扭矩406NM，百公里加速时间6秒，传动部分，匹配8速自动变速箱。同时，还将提供分时四驱、前中后三把差速锁、蠕行模式、ATS全地形系统等提升越野能力的装备和功能。
作为高合旗下第二款量产车型，定位纯电中大型GT轿车的高合HIPHI Z将在成都车展上公布售价并开启大定。利用纯电平台带来的优势，HIPHI Z将超跑和四门COUPE结合，打造出具有低矮车身与大尺寸车轮的宽体轿跑。新车车身尺寸为5036*2018*1439毫米，轴距为3150毫米。
新车在车头设计了超跑才有的机盖进气口，下方的呼吸鳞甲格栅还具有主动开合功能，配合车尾主动式的空气悬浮尾翼、扩散器以及低矮流畅的GT溜背式车顶线条，让新车拥有运动感十足的设计以及优秀的空气动力学性能。
新车延续了家族式标志性的NT无框对开门设计，同时引入了10CM级定位的UWB超宽带无线通信技术，让车辆能够精准地探测到人和钥匙的位置，从而更好地控制车门开启的时机和角度，为乘客提供NO TOUCH的自动车门体验。
内饰方面，高合HIPHI Z并未配备仪表盘，而是采用了HUD+中控屏的设计。此外，NAPPA真皮包裹的方向盘和座椅结合了全息幻彩元素，配合氛围灯带，整个座舱的氛围相当酷炫。内饰最大亮点莫过于可以多轴位移的中控屏，后方机械臂的设计很有赛博朋克的感觉。当驾驶者置身车内，HIPHI BOT能听音识位，通过多轴位移机械臂，将中控屏幕转到合适的角度和位置，营造出更加亲近的人机交互感。
高合HIPHI Z的动力参数目前还未曝光，仅公布了新车的电池容量和续航里程，分别为120千瓦时的CTP电池以及705公里的CLTC续航。作为参考，HIPHI X的双电机系统综合功率440千瓦，峰值扭矩820牛·米，百公里加速时间3.9秒，预计定位为GT轿车的HIPHI Z会有更强的性能表现。
新款URUS将采用新家族化设计语言，针对前脸和尾部进行较大修改，造型灵感来源于同门的SIAN，看上去更加凸显运动感，不过由于新款URUS是中期改款车型而非换代，整体车身线条和尺寸等参数方面与现款车型基本差别不断。
动力方面，新款URUS搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，功率479千瓦，扭矩848牛·米，0-100公里/时加速时间3.6秒左右，匹配8挡自动变速箱以及四驱系统。此外还将推出PHEV插电混动版本，搭载4.0L双涡轮增压V8发动机与电动机所组成的插混系统，同样匹配8挡自动变速箱与四驱系统。
外观方面，前脸(上图燃油版、下图混动版)升级成为了狮铂拓界全车造型方面的最大亮点，家族标志性的虎啸式中网不仅进行了黑化处理，尺寸进一步加大霸占了几乎整个前脸。造型新颖的前大灯组与格栅融为一体，配合类似飞镖造型的LED日行灯，提升了前脸整体视觉冲击力，也带来了更强的辨识度。
车尾燃油版和混动版同样没有明显区别，尾部不规则尾灯组与前脸相呼应，并由狭窄的黑色饰板连接在一起，点亮后显示效果不俗。后包围则延续了前脸的激进风格，增强了车尾的运动感。
动力部分，燃油版搭载代号G4NN的2.0T发动机，最大功率173.6KW，混动版则搭载代号GN4R的2.0L混动系统，发动机最大功率110.5KW。
SMART精灵#1 BRABUS性能版采用双色车身设计，包括车顶及外后视镜均采用鲜明的红色配色，同时配备BRABUS DESIGN车身包围，包括运动造型机盖、车头两侧的风刃气帘、前唇、侧裙及全新造型的后包围，并在车身四周加入红色元素进行点缀，造型看上去也更为运动。
此外，SMART精灵#1 BRABUS性能版还配备了19英寸旋翼动感轮圈搭配红色卡钳涂装，看起来具有更强的运动感，凸显了自身的高性能定位取向，同时在前车的前门处还能看到“PERFORMANCE”性能标志。
内饰设计方面，SMART精灵#1 BRABUS性能版采用了专属BRABUS黑配色，并加入红色元素作为点缀，比如红色缝线等，以此来凸显运动感。此外，车辆方向盘底部以及座椅头枕等部分，都有BRABUS的品牌标识。并且车辆方向盘还采用了ALCANTARA材质与真皮拼接包覆，并配备了金属踏板等装饰件。
动力方面，SMART精灵#1 BRABUS性能版搭载前后双电机四驱系统，前后电机功率分别为115千瓦和200千瓦，扭矩分别为200牛·米和343牛·米，车辆的0-100公里/时加速时间为3.9秒。此外，新车还有望配备定制模拟声浪、更激进的电子控制系统及漂移模式。
据悉，瑞虎7 PLUS PHEV是瑞虎7单品系列下首款插电混动SUV。新车的伪装非常有趣，让我们看到了奇瑞的幽默感，写满了宣传标语。其中，包括“PHEV新势力，超长续航”，表明搭载插电式混合动力系统；“日常快充，立等可取”，表明拥有快速充电技术；“日常超车，堪比超跑”，表明动力表现会给人惊喜；“绿牌不限行，免购置税”，表明更加符合全国部分限牌限行城市的使用需求，比如上海。
同时，奇瑞也通过伪装中的标语传达出了研发该车的态度，比如“奇瑞理科男，死磕技术”、“打破常规，理工男也是国潮达人”、“新世代技术领导者”，不过针对这些标语所描述的情况是否属实，目前还不能单方面确定，未来还需要等待官方数据全面曝光，来获得有效支撑。
通过此前曝光草图来看，相较现款奇瑞汽车造型，新车外观有着颠覆性变化，应该是采用了奇瑞全新一代设计语言，给人以耳目一新的视觉感受。前脸采用直瀑式格栅设计，包括有水晶切面。“双勾”式前大灯目光如炬，下方采用了类似星空点钻的装饰。
侧面腰线从前大灯延伸至尾灯，呈现蓄势待发的姿态。充电口与加油口分别位于车侧前后，进一步表明了瑞虎7 PLUS新能源“可油可电”的身份。
尾部采用全新双边双排气，尾灯采用贯穿式设计，回纹式造型时尚不失优雅，还融入“CHERY”标识。动力系统方面，虽然目前还没有准确消息，但是预计会搭载奇瑞的鲲鹏DHT超级混动技术，拥有1.5T发动机、电动机和电池组构成的插混动力系统，功率和扭矩参数预计240千瓦和565牛·米左右，匹配3挡DHT变速箱。
英菲尼迪QX55的车顶廓灵感来自2003款英菲尼迪FX车型，是对这款英菲尼迪经典跨界SUV车型的致敬。这样的曲线在新车型的设计中起着重要作用，例如沿着引擎盖边缘等车曲线造型。前脸又一个面积可观的进气格栅，格栅中的三维图案从折纸艺术中汲取灵感。
内饰部分，QX55配备了英菲尼迪的双触摸屏系统，该系统上方具有一块8英寸触摸屏用于显示娱乐信息，下方设有一块7英寸触摸屏用于车辆的各种设置。该技术支持无线APPLY CARPLAY，车内带有3个USB端口和1个TYPE-C端口可为设备充电。
动力总成方面，新车搭载2.0升VC TRUBO发动机，最大功率268马力，峰值扭矩380牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，此外还将搭载四驱系统。在正常行驶过程中，动力传动系统将100％的动力传递至前轮，但当轮胎打滑时，可将最多50％的动力传递至后轮。
作为智己汽车推出的第二款车型，智己LS7定位于纯电中大型SUV。新车在外观方面采用家族式设计，沿袭了此前概念版车型的设计，封闭式格栅代表新能源车属性，除此之外，新车在前翼子板处增加了摄像头。
细节方面，车头下格栅中央有一颗尺寸很大的毫米波雷达。此外，根据官方的信息，新车将具备和L7一样的无线充电能力。
