轮胎行业也“内卷”？一文看懂新能源车专用轮胎

随着新能源汽车产业发展不断提速，汽车工业的重要板块轮胎产业也迎来了创新升级。行业研究发现，近年来新能源汽车轮胎赛道越发火爆，先后有十多家国内外轮胎厂商推出新能源汽车专用轮胎。“不怕扎钉”、“延长续航”……各种主打特色功能的新能源汽车专用轮胎直击行业痛点，差异化、特色化发展模式也让轮胎配套市场竞争全面升级。

新能源汽车专用轮胎的崛起，其实就是产业发展到一定阶段的必然产物。因为新能源汽车特别是纯电动车和燃油车型相比，不仅在动力源方面存在明显区别，在续航、噪音和重量等方面也有天壤之别。体现在轮胎这个重要部件上，行业中一直存在的“魔鬼三角”理论就更加明显了。

简单来说，所谓“魔鬼三角”理论就是对汽车轮胎的滚动阻力、耐磨性和抗湿滑性提出的标准和要求。和燃油车相比，新能源汽车使用的配套轮胎对这三项核心指标有更强更高的标准和要求。传统适合燃油车的轮胎不仅无法匹配新能源车的功能特性，甚至还会让相关性能大打折扣并带来使用上的风险隐患。因此，研发新能源汽车专用轮胎，就是为了实现汽车特性的深度优化，针对新能源汽车的制动、操控、静音、降重、续航等进行优化升级。

就以自重来说，新能源汽车因为要安装动力电池组，往往自重普遍超过燃油车型。比如，奔驰EQE的整备质量就达到了2.4吨，而燃油版长轴奔驰E级自重仅有1.8吨。这也意味着，更大的自重要求轮胎必须有更出色的负重能力和制动力水平。噪音方面，新能源车由于没有了燃油发动机，因此安静的驾驶室会使风噪和胎噪显得更加明显，轮胎的静音性需求也就更加突出。

再说驾乘体验，目前很多新能源车的百公里加速可达到5-10S甚至更短，行驶过程中要做到“起步不打滑、弯道有支撑、刹车要更稳”这三点，都需要对汽车轮胎做针对性优化。续航性能也一直是新能源车主最为关心的问题，这就要求轮胎足够“省电”。另外，由于电池组占据了车辆底盘较多的空间，因此目前很多新能源车辆是不提供备用轮胎的，轮胎需要确保足够的续航力。因此，有专业人士将新能源汽车专用轮胎与传统燃油车轮胎进行各类综合对比，得出了所谓的“六边形理论”：符合新能源汽车使用需求的专用轮胎，必须在承载力、安全性、舒适性、应急性、抓地力、噪音这六个维度达到平衡。

结合新能源汽车轮胎的“六边形理论”，目前市场上切入新能源汽车轮胎市场的一线厂商，也分别有不同的侧重点。但总体来说，各大厂商推出的轮胎新产品和新技术，都对新能源汽车的未来发展有着积极推动意义。就以近年来大热的马牌轮胎CONTISEAL自修补技术来说，它就针对很多新能源汽车没有备用轮胎的痛点，让轮胎自带破损自修补功能。有了这项核心技术，汽车在行驶过程中出现轮胎漏气、爆胎的风险大大降低。此外，类似“不怕扎钉”、“延长续航”的细化功能，近年来在轮胎研发中的应用也越来越广泛。

从全球范围来看，目前具有规模化实力和影响力的一线大厂，几乎都已经入局新能源汽车轮胎市场赛道。特别是今年以来，各大厂商推出新产品的节奏不断加快。尤其是针对全球最大的新能源汽车消费市场中国，除了马牌之外，今年米其林（推出两款新能源汽车专用轮胎E·聆悦和竞驰EV）、日本邓禄普（推出E.SPORT MAXX）先后推出相关产品，重点发力我国的中高端市场。

和海外一线厂商相比，国内轮胎产业领域的众多上市企业可谓是近水楼台先得月，在新能源汽车轮胎研发上起步也很早，目前同样跻身市场一线集团。特别是森麒麟、赛轮轮胎、青岛双星等上市企业，都已经全面切入新能源汽车轮胎赛道，并且在核心技术开发上走在行业前沿。

从市场供需情况来看，国产新能源汽车轮胎的竞争优势更为明显，这主要体现在性价比方面。因为新能源汽车的降本趋势越来越明显，海内外车企都在不断压低整车制造成本，这也让国产轮胎在同等技术水平条件下被车企更为看好。比如，韩泰、米其林、马牌和固特异等海外厂商的配套轮胎尺寸普遍较大，单价更是高达1335元左右，而国产品牌轮胎尺寸偏小，平均价格更是只有434.3元。

从长远来看，低碳减排是大势所趋。特别是生机勃勃的中国市场，中国汽车流通协会数据显示，去年全球新能源汽车销量高达623万辆，我国就占据了世界市场份额的53%。按照工信部的统计，今年上半年我国新能源汽车产销量分别高达266.1万辆和260万辆，市场渗透率已达21.6%。可以预见，随着各国不断加大对新能源汽车产业的支持力度，行业的风生水起也将带动整个轮胎产业的高速发展。

随着“油转电”成为大势所趋，新能源汽车保有量持续攀升，具备高技术、大市场、好渠道的新能源轮胎生产企业也将迎来产业爆发期。

一直深耕绿色低碳产业的赛轮轮胎，就在汽车轮胎技术研发上取得重大突破。其自主研发的“液体黄金”轮胎被誉为“世界橡胶轮胎工业第四个具有突破性的里程碑式技术创新”。目前，该产品先后获得欧盟标签法规双A级认证、中国橡胶工业协会《轮胎标签分级标准》3A级认证、TÜV莱茵节能先锋。在产业布局方面，赛轮轮胎更是与北汽、合众、零跑、长城等众多厂商达成合作，配套体系与产业链不断延伸。

一直服务于全球中高端汽车厂商的森麒麟轮胎在坚持定位高端化的同时，近年来也加大了自主研发力度。其中，该公司研发的3款适用于新能源汽车的专用轮胎分别聚焦超低滚阻、静音棉及自修复功能，以独特优势和产品亮点赢得了市场认可。在产业合作方面，除了配套服务广汽新能源埃安系列车型、合创、轻橙等新能源车企以及小鹏汇天飞行汽车项目之外，森麒麟轮胎更是扬帆出海，与德国大众开展配套项目合作，产业发展蒸蒸日上。可以预见，随着新能源汽车渗透率持续走高，汽车产业后市场厂家将会越来越重视轮胎赛道，更多新技术新产品的问世，也将推动新能源汽车产业全面迈入变革新时代，其背后孕育的蓝海市场令人无比期待。