森林式生态体系赋能，电动化智能化加码，长城汽车7月销量超10万

在中国有这么一家车企，它身上有太多被人熟知的标签，比如“国产汽车的带头大哥”，“自主车企牌面担当”，“SUV细分市场累计100个月度销量霸主的制造者”。说到这里想必大家都猜到了，自主车企的王者——长城汽车。

长城汽车作为一家起步于河北保定的地方车企。在竞争异常激烈的汽车市场里，一路走来，面对来自合资品牌、外资品牌甚至其他自主品牌的竞争，长城汽车不仅没有迷失，相反却精神抖擞杀出了一条血路，最终成为人人称赞的国货之光，着实令人敬佩。

在刚刚发布的7月产销数据报告中，长城汽车更是取得了整体销量超过10万辆的优异成绩，再次成为市场的焦点。

其中，哈弗品牌超过6万辆，同比增长7.14%。明星车型哈弗H6销量为27,638辆，同比增长7.35%，哈弗大狗销售10,610辆，同比增长45.36%。哈弗大狗经过两年的市场磨砺，目前几乎成长为新的销量担当，未来的上升空间相当可观。而且长城汽车并没有满足现有成绩，而是再接再厉又推出了哈弗酷狗车型，哈弗酷狗兼顾了用户越野需求和城市出行的特性，成为长城汽车在紧凑级细分市场的重要布局。我们有理由相信，哈弗酷狗势必会带来新的市场增量。

坦克品牌销量超过1.2万辆，同比增长128.03%。坦克300销售9955辆，同比增长81.99%，坦克300自从上市以来就是网红车型，市场热度一直很高，取得这样的成绩并不意外，相反我倒是更期待它的进一步的市场表现，它的上限销量能到多少；坦克500作为更高一级别的存在，在2.0T都算大排量的当下，它搭载的是自家研发的3.0T V6发动机+9AT动力系统，想想都让人感动。对坦克品牌来说，它在海外市场的拓展更惹人瞩目。当地时间7月3日，坦克300正式在沙特上市。坦克进军世界的首站选在中东，具有非常意义。这也为今后的全球扩张起了一个好头。

欧拉品牌销量达到8829辆，同比增长 21.76%。欧拉品牌作为长城汽车旗下电动化的重要体现，近来的销量表增长势头良好。芭蕾猫作为旗下首款女性专属座驾，外观采用了复古的设计风格，优雅复新弧线的设计，外加现代的潮流设计，让芭蕾猫呈现出一种迷人的气质，能够牢牢抓住女性消费者的眼球，申请了超过50项有关女性的设计专利，相信能进一步吸引女性消费者的购买欲望。

魏牌7月销售3034辆，环比增长5.09%。尽管如此，但魏牌的后劲十足。拿铁 DHT-PHEV 7月末刚刚上市，现阶段还没看不到它的销量情况，但是它洞悉用户出行所需、破解用户出行焦虑的目标，确实让很多人都心动了。老实讲，长城汽车在混动技术领域的积累已经足够深厚，现在需要消费者有足够的时间和空间认识和了解。

海外销量也同样出色，7月，长城汽车海外销售新车14710辆，同比增长18.27%，其实长城汽车在海外市场已经耕耘了20多年，在欧洲、亚洲、北美地区实现了研发布局，在海外成立了差不多700家的销售网络，产品覆盖了全世界170多个国家和地区。特别是长城炮更是火爆，在沙特、智利、澳大利亚等地甚至出现了一车难求的现象，如今坦克品牌也走出了国门，双子星出征，这个场景想想就很美。

综上数据，我们已经很明晰地看出长城汽车取得的出色的销量成绩。但这并不意外，相反这是长城汽车的常规操作。事实证明，长城汽车一直以来都是中国市场头部玩家的存在。

长城汽车作为自主汽车的带头大哥，销量成绩出色只是一个方面，在技术、营销等多个领域同样取得了非常出色的成绩。这一切的背后都源于长城汽车有着强大的产品实力。

长城汽车的产品实力究竟强大在哪里？我们从长城汽车森林式生态体系、智能化以及电动化三个层面来给大家全面介绍一下。

何为长城森林式生态体系？顾名思义，它像大森林一样，是一个庞大且繁荣的系统工程，主要由品类品牌、新能源产业、科技创新产业、基础制造实力组成，它的作用就是全维度、全方位推动企业快速发展。

长城森林式生态体系通过蜂巢能源、蜂巢易创、极电光能、未势能源、蜂巢传动等高新技术企业实现技术落地，并且最终实现了不同的生态链。而这些生态链之间又横向输送养分，就像大树一样，枝枝叶叶之间产生良性互动。

长城正是通过这样一个生态体系，可以在传统汽车制造和新能源汽车创新之间实现资源、经验、技术的“养分共享”，形成了最终实现1+1＞2的局面。

如果说长城汽车的各品牌产品是骨架，那这个森林式生态体系就是血肉，就是脉络。源源不断地提供充足的养分，以供长城应对市场的激烈竞争。

从某种意义上来说，这也是关于国家经济内循环政策的一种贯彻执行。长城正是善于总结自身优势，全面整合、盘活内部资源，以积极的行动来应对市场的激烈竞争，而7月份的销量成绩也正是基于森林式生态体系之上而取得的成功。

正是基于长城森林式生态系统提供的丰富且强大的养分以及充分的发酵，各生态链、各元素之间得到了良好的发展，从走纯电技术的欧拉和走混动技术的魏牌都是如此。

从欧拉品牌的市场表现就能看出来，电动化车型在长城汽车的销量占比正在持续提升。对于欧拉来说，利用好长城汽车在核心三电技术方面的优势，与女性定位相融合，已成功打造出爆款车型，即将上市的车型爆火苗头也正旺。

同时这也是为长城汽车的电动化提供了一个可复制的样本，即在满足消费者需求和技术层面之间找到一个契合点，为下一个爆款车型提供捷径。

对于长城汽车来说，技术层面从来都不能孤注一掷，必须要两条腿走路。纯电路线要走，插电路线也不能放弃。长城汽车从市场、消费者的接受程度以及成本多领域入手，推出了自己的一套插电式混合动力技术。在这个过程中，长城汽车有需求的思考，也有市场的调研，更是研发的考验，总而言之，长城汽车充分体现出了自主品牌该有的态度和实力。

以魏牌拿铁 DHT-PHEV为例，这套插电式混动技术可以实现纯电、串联、并联以及发动机直驱共四种不同类型的驱动模式，以应对不同场景和工况需求。我们应该能感觉到，长城汽车以及其旗下各品牌，还将持续不断地推动技术革新。

如果说电动化是新能源造车的上半场，那智能化就是下半场。智能化更是长城汽车发展的重点。目前造车新势力的智能化主要集中在自动驾驶技术层面，而长城汽车布局的咖啡智能2.0，则是掌握自研全新电子电气架构、自研座舱系统和智能生态、自研全球量产能效比最高的自动驾驶计算平台 IDC 3.0 等智能化核心技术，具备从底层硬件到上层软件的全面研发能力。

这几乎是未来整个智能汽车产业缩影的全部智能化核心技术。由此可见，长城汽车的智能化更加的全面。

为此，长城汽车已构建起覆盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，2023 年研发人员增加到3万人，软件团队规模达到1万余人，到2025年累计研发投入1000 亿元。

如果说新势力造车的路数是高高在上的精英打法，那长城汽车的路数就是实打实的硬钻，就像中国基建一样，用勤劳完成了让人惊叹的成就。

毫末智行、精工汽车、诺博汽车与诺创科技等智能化企业成为长城汽车智能研发的重要支撑。长城汽车还成立了咖啡智能生态联盟，全面整合了产业链的核心资源，具有智能驾驶、智能座舱、智能服务等全维度智能化领域的核心技术全栈自研能力，可以提供领先的智能产品及数字化的服务。

长城汽车的智能化目前取得的成绩也十分亮眼，长城汽车7月销量构成中，智能化车型销量占比达到88.32%，20万元以上车型销量占比达到15.17%，基于柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比达到75.8%。

现在自动驾驶技术是智能化绕不开的话题，毫末智行在这方面已经取得了巨大突破。现在可以说，毫末智行是当前除特斯拉之外，自动驾驶技术迭代速度最快的自动驾驶企业。高速NOH已经完成落地的同时，毫末智行又发布了以2022 HAOMO AI DAY上城市NOH，率先实现了城市域辅助驾驶产品的全方位、规模化落地。此外，毫末智行还实现了HPILOT三代产品的快速迭代与对应6款乘用车型的规模化量产，2022年1-5月份HPILOT的月度搭载量平均增速超过200%；辅助驾驶系统用户行驶总里程突破1000万公里。

作为一家独立运营至今还不满3年的自动驾驶企业，毫末智行取得的惊人成就也着实令业界震撼。

长城汽车在电动化和智能化领域取得的成绩如此出色，这也正是李瑞峰勇于对线余承东的底气所在。毕竟长城汽车有市场、有技术、有品牌、转型也成功了，此一时彼一时，此时长城汽车的姿态就应该主动一些。

长城汽车凭借多年的市场耕耘，无论是在以往的燃油车市场，还是未来的新能源时代，已经形成了强大的品牌影响力，是当之无愧的第一梯队。

回顾长城汽车近年来的表现，我们发现长城汽车正在润物细无声地完成向电动化和智能化的转型。客观地说长城汽车的转型之路说不上一帆风顺，经历过挫败，也有过曲折，但最终还是蹚出了一条康庄大道，而这也正是中国车企弯道超车的向上之路的真实写照。这样的企业值得钦佩！