特稿｜“整车梦”落地生花 常州乘势而起！

其时已至 其势已成

我国汽车工业起步较晚，但常州“造车”的起步时间，却比很多人想象中要早得多。

改革开放以后，沐浴着春天的气息，常州长江客车公司迎来了一波小高潮，其研发的客车专用底盘获得过国家科技进步奖，还与意大利依维柯组建了合资公司。但与广州、上海、长春等传统造车城市相比，常州在中国汽车的版图上并没有什么存在感。

眨眼一甲子过去，常州时势已具。从全球范围看，百年汽车工业的大变革，日渐云开月明，新能源汽车势不可挡。常州抓住历史机遇，一手引进北汽新能源、比亚迪，一手培育理想汽车、牛创新能源，深厚的装备制造业基础“接轨”新能源车时代，迸发出令人惊叹的能量，常州成为具有全国影响力的汽车生产基地。

2022年8月18日，理想汽车的最新款车型：L9首台量产车在“两湖”创新区正式下线。这是理想汽车的第二款车型，发布以来，众多消费者已经翘首以待。此前，理想的首款车型已经创下了不俗的“战绩”。

至2022年8月1日，已累计有20万辆理想ONE整车在常州基地下线，实现销售超500亿元。

从来就没有随随便便的成功。理想汽车梦想开花结果的过程，跟常州逐梦造车路一样，并不是一帆风顺。

理想汽车主打增程式电动车，2016年，第一座整车工厂就布局常州。“其实当时新能源汽车产业都遭遇了阵痛期，但当时我们的CEO始终认为，新能源一定是发展的方向，常州的政府也是极具眼光的，对理想汽车不离不弃地支持。”理想汽车常州基地生产运营总监董海亮认为，理想汽车的快速发展，除了自身的产品竞争力外，也得益于常州对于新能源汽车产业的布局。

就在理想汽车在常州扎根发展的同时，新能源车企巨头比亚迪也开始了在常州的布局。2019年4月25日，比亚迪和常州市政府签约，开启全面战略合作。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表态，要投资100亿元，在常州建设年产40万辆新能源整车以及核心零部件的产业园。

目前，以理想汽车、比亚迪为代表，东风、北汽、上汽大通等企业先后落地常州，从微轿、大客到货车，基本形成了新能源汽车生态圈。

回望常州站上新能源汽车赛道的那一刻，尽管当时发展新能源汽车是大势所趋，但在传统燃油车尚未被完全抛弃的情况下，难免会有部分城市和企业犹豫观望，而常州，坚定地踏出了这一步。

作为新的产业赛道，新能源汽车与传统汽车的一大不同，体现在价值链分布格局上。

与传统汽车行业零部件企业相比，电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件企业在价值链中占据着更高位置。提升零部件就近配套率，既可稳固供应链，也能在价值链上“吃下”更大份额。

在常州的动力电池企业中，中创新航、蜂巢能源均为独角兽企业。

在新能源汽车产业版图中，如今的常州，各路“豪杰”纷至沓来。从金坛、武进、新北到溧阳，新能源汽车产业相关企业在常州已呈多点开花、链式发展态势。目前，常州已集聚300多家新能源汽车及核心零部件企业，今年上半年，常州新能源汽车产业集群产值超1100亿元，同比增长30%以上。

进入“十四五”时期，新能源汽车引发的汽车工业变革在加速演进。以中国市场渗透率（新能源汽车销量占汽车总体销量的比例）这一关键指标为例，2005年到2015年，用了整整10年才突破1%，而2022年7月份中国新能源汽车零售渗透率已达到26.7%。

汽车产业大变革，是中国从汽车大国迈向汽车强国的重大机遇，也是常州进一步发展新能源汽车产业的重大机遇。

今年上半年，常州多数经济指标跑赢全省、领跑苏南，位列中国大城强城指数前十强。与综合实力提升相伴随的，是产业结构加快升级，产业体系更加健全，资本、技术、人才等要素支撑能力更强。高工产业研究院院长高小兵认为，新能源汽车产业需要一定的培育期，特别是技术和人才，而常州踩准了发展的时间点，起步早、发展基础好，具备一定先发优势，未来常州一定会在全球新能源汽车产业发展空间中画上浓墨重彩的一笔。

汽车产业大变革的浪潮汹涌而至，常州将如何进一步逐浪而起、乘势而上？未来，令人期待。