上千款新车，16个展区！今年广州车展该怎么逛？这份秘籍赶紧看
不知不觉，都到了一年的尾声。在广州也终于摆脱炎热天气终于秋风送爽之际，国内车坛年末盛事——广州国际汽车展（下简称广州车展）也如期而至。自2003年创办以来，广州车展见证了中国汽车工业的风雨变迁，到了2021年，汽车智能网联化已经从概念进入到了全面应用的阶段，智能网联技术在向用户端和生产端双向同步发展。智能网联汽车正在告别发展的初级阶段，全面进入高质量发展新阶段，因此本届广州车展也秉承“新科技、新生活”的主题理念，向未来出发。
本届车展的展车总数达1020台，全球首发车54台，如此庞大的新车数量，怎样才不会看漏眼？别担心，小编为大家整理出一份超级详细的观展指南，让大家可以放心畅游本届车坛盛事。
第十九届广州车展将于2021年11月19日 - 11月28日在广交会展馆举办举行，其中媒体日1天，专业公众日2天，普通公众日7天，观众日开放时间为每日09:00-17:30。
一年一度的广州车展如今已经走到第十九个年头，今年同样在中国进出口商品交易会展馆（以下简称“广交会展馆”）举办，时间为11月19日（19日为媒体日）至11月28日。 本届广州汽车展共使用广交会展馆A区全部13个展厅及B区3个展厅，以及A区南北广场室外展区，展会规模达22万平方米。
吉利这次会带来首次搭载雷神智擎HI·X混动平台的星越L混动版，而早在10月31日，吉利就在「智能吉利2025」大会上正式发布该混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT PRO（3挡变速器）混动专用变速器，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。
车身侧面基本没有变化，车尾则带有专属的混动标识。车身尺寸方面，宽高分别为4770/1898/1689MM，轴距为2845MM。
不得不说，此次吉利星越L混动版搭载的雷神智擎HI·X混动平台是其最大的亮点，该平台可匹配A0-C级不同车型，适配HEV/PHEV/REEV等全混动系统，可拓展性全球领跑，满足每个人对智能混动的需求，并拥有148项关键NVH技术优化，进一步提升了乘坐舒适性。
斯巴鲁在早前双十一当天发布的首款纯电车SOLTERRA也会来到广州车展。新车是由斯巴鲁和丰田共同开发的E- SUBARU GLOBAL PLATFORM平台进行打造，作为丰田BZ4X的姊妹车型，在外观和内饰部分都有大量的相似之处。据悉，新车预计在2022年正式发售。
动力部分，新车搭载了前后双电机动力系统，前后双电机的综合功率为160KW。续航方面，新车配备了容量为71.4KWH的动力电池组，在WLTC工况下拥有460KM的续航里程。在四驱车型中，车辆拥有X-MODE AWD控制系统，增加了车辆的操控稳定性，还加入了GRIP CONTROL配置，以保证非铺装路面的行驶性能。
至于充电方面，斯巴鲁官方没有公布具体的充电时间，但是新车所支持的最大充电功率为150KW。此外，新车预计将在2022年陆续在日本、美国、加拿大、欧洲和中国开始发售。
作为电动汽车时代的产物，EV6的设计大大得益于起亚电动汽车专用平台E-GMP（ELECTRIC-GLOBAL MODULAR PLATFORM, 电动化全球模块型平台）。相较传统燃油车平台，E-GMP平台拥有灵活的研发扩展性、针对电动汽车的结构优化设计、标准化高容量电池系统、更长的续航里程、未来主义美学设计和革命性的宽敞座舱等众多优势。
动力及续航部分，起亚EV6和EV6 GT-LINE同时提供电池容量为77.4KWH的长续航版和电池容量为58KWH的标准续航版，两种续航版本均提供四驱和两驱两种驱动形式。充电方面，所有版本的EV6车型均无需额外组件或适配器，即可同时支持400V和800V充电，仅需14分钟就能实现从30%到80%的超高速充电。对于长续航两驱版本车型，充电4.5分钟即能增加100KM的续航里程。
从一开始的一车难求到后来官方不得不主动暂停接单、升级产线，坦克300的火爆让长城意识到年轻消费者对于高性价比、高可玩性的硬派越野SUV的追捧到底有多疯狂。而对于坦克家族来说，自然也没有理由放缓占领硬派越野细分市场的步伐，所以带来了定位更高的坦克400。新车采用时髦的“机甲”风格设计，外观极富未来气息与力量感。
而坦克500定位为中大型豪华越野SUV，是长城家族中尺寸最大的成员之一，内外风格提供运动/豪华两种风格可选，并搭载3.0T V6+9AT动力总成。另外，新车有望年底上市，预计价格区间为30-40万元。
新车采用了12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏布局，据官方介绍，设计以“壮丽山河”的恢弘场景作灵感，因此中控线条更偏向于平直大气。此外，运动版和豪华版同样有截然不同的配色风格，前者为米色+深蓝色，后者为黑色+深棕色。
动力方面，新车搭载了代号为E30Z的3.0T发动机，由长城汽车集团自主研发，可输出最大功率265KW，峰值扭矩500N·M，与之匹配的是9AT变速箱，申报信息中对应百公里综合油耗为10.69/10.79升。
从目前坦克500表现出的产品力来看，新车在越野性、科技、豪华、舒适、配置等方面的技能点都拉的很满。坦克500或许不仅仅是想成为中高端的硬派SUV，而是真正成为这个市场的搅局者，为用户提供一个更符合时代潮流需求的产品。相信新车只要在上市后给出一个合理的定价，相信会有不少消费者愿意买单。
阿斯顿·马丁跟随SUV风潮推出DBX之后，深受富人喜爱，于是乘胜追击推出新车型DBX STRAIGHT-SIX，新车官方指导售价为189.8万元，最大的变化是将搭载直列六缸发动机，以降低价格吸纳更多意向买家。据悉，该发动机或是阿斯顿·马丁基于自己的V12发动机研发而来。
DBX STRAIGHT-SIX身上这副直列6缸涡轮增压发动机配备了48V系统和ISG电机，最大功率435马力（320KW），峰值扭矩520N·M，0-100KM/H加速成绩为5.4秒，最高车速259KM/H。官方表示，到2025年/2026年，阿斯顿·马丁旗下所有车型都将提供电气化动力系统选项。
在稍早前的11月6日，高合汽车通过线上直播形式，发布了其第二款新车——高合HIPHI Z。新车是高合品牌继HIPHI X之后的第二款车型，相比HIPHI X，新车的科技感可以说是有过之而无不及。
相比高合HIPHI X，新车并没有使用家族式的前脸设计，和HIPHI X是完全不同。另外，在整体的设计方面车高偏低，依旧有些跨界车的味道。而进气格栅则采用了类似燃油车的设计，并且为主动式格栅，需要冷却电机，提高散热功率时候可自动打开，关闭时可以降低风阻系数。
HIPHI Z在智能化方面也有进一步的升级，智能硬件方面也非常丰富。新车共配备2个前向800万像素高清摄像头，1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器，同时搭载英伟达DRIVE ORIN-X芯片。
HIPHI Z采用2+2的座椅布局，后排座椅颇有些航空商务舱的感觉，看着相当豪华，未来还会提供五座版本。而目前，关于车辆尺寸、动力、续航等数据信息，官方暂未公布。HIPHI Z在这次广州车展上也只是先亮相，官方宣布，该车会在2022年的北京车展上公布新车价格并开启预售。
M7是威马旗下首款面向C端的智能轿车产品，旨在从智能驾驶、智能技术和智能交互三个领域实现全新高度。并且从已曝出的智能化方面的硬件看来，威马M7也确实做到了这些。
M7忠实还原此前MAVEN概念车的造型，流线型的车头线条不仅让其看起来更加圆润和饱满，还可以降低风阻系数。
智能化方面，威马M7搭载了三颗自主变焦高精超视激光雷达，是全球首款搭载该配置的智能汽车，基于第二代MEMS智能扫描芯片为技术核心，具有自主变焦特性，可以根据不同的智能驾驶场景对环境感受的不同侧重，任意改变横向和纵向扫描速度，实现动态调节帧率和分辨率。
除此之外，威马M7在自动驾驶方面也具备极高的硬实力，自动驾驶芯片为与蔚来ET7相同的NVIDIA DRIV ORIN-X，单枚芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，最高算力可达1016TOPS。
M7内饰目前尚未正式公布，不过目前可得意新车采用了当下十分流行的双联屏设计。同时，比较有新鲜感的是中控区域以及中央通道造型设计，简洁的同时很有设计感。值得一提的是，新车首创的I-SURF 科技皮肤能够更好地与用户进行“交流”，用户可以自定义信息，制造惊喜，甚至打造“女王专属副驾”。
凯迪拉克LYRIQ作为上汽通用奥特能平台的首款车型，定位为中大型纯电动SUV，并将于2022年中正式上市交付。量产车极大程度保留了概念车的设计，封闭式中网增添了若干LED灯带，可以实现不同的灯语。
凯迪拉克LYRIQ的车身尺寸为5003X1978X1635MM，轴距为3094MM，定位与中大型SUV，与旗下燃油中大型SUV凯迪拉克XT6的车身尺寸相近，主要目标竞争对手为特斯拉MODEL X。
除了设计和充电方面的技术优势，凯迪拉克LYRIQ在智能化方面也做到了行业顶尖水准，33英寸的车机屏幕支持业界最高9K分辨率与像素密度，搭载高通骁龙8155芯片，整屏分辨率达8960X1320，像素密度271PPI，可呈现10亿种色彩。
据悉，凯迪拉克LYRIQ试制车已于上汽通用汽车凯迪拉克工厂下线并交付测试，LYRIQ的国产化进程也在加快。量产车型将于年内开启预售，2022年在国内上市交付。
虽然福特集团此前已经叫停北美市场的轿车业务，不过对于中国市场仍然非常有信心，于是早在2021成都车展上，ZEPHYR REFLECTION概念车就已经正式亮相。本次广州车展上，林肯更带来了其量产版ZEPHYR，未来此款车型的量产版将率先投放在中国市场，并根据市场销量，再决定是否推向全球市场。
沃尔沃C40基本可以理解为是XC40的溜背版，车道线从B柱之后缓缓下滑，预计对比起XC40 RECHARGE，新车的后排头部空间会因为车顶线的下沉而减少。车尾部分，“维京之斧”尾灯针对溜背造型进行了适配，后车窗两侧等待采用了点状结构，同时车尾还加入了小尾翼进行点缀。
根据官方数据，C40 RECHARGE的车长与车宽与XC40 RECHARGE保持一致，作为参考，XC40 RECHARGE长宽高分别为4425/1863/1651MM。我们预计C40 RECHARGE的轴距将会与XC40 RECHARGE保持一致为2702MM。
动力方面，C40 RECHARGE采用与XC40 RECHARGE相同的双电机四驱系统，综合最大功率为300KW（408PS），峰值扭矩660N·M。新车动力电池的容量与XC40 RECHARGE保持一致，为78KWH，在WLTP工况下提供420KM的续航里程。
AION LX PLUS目前并未公布高清官图，不过我们从相关渠道获取了新车的申报信息，可知新车相比于现款车型，整车的长度会有所增加，前脸的造型也进行了一定的调整。前脸下方采用了与AION Y相似的设计风格，并取消了前格栅的设计，两侧的大灯组则延续了现款车型的样式，整体看起来更加的动感。
此外，AION LX PLUS将有单电机和双电机两种动力版本，都来自日本电产（浙江），单个电机峰值功率为180KW，动力电池是中航锂电的三元锂电池。AION LX PLUS也将可以选配AION S PLUS惊人的天幕变色玻璃车顶。
而根据工信部广汽埃安AION LX PLUS的申报信息显示：新车将采用一台最大功率 180KW 的永磁同步单电机，并配备 144KWH 的大电池，NEDC工况下续航可达到 1008KM。
新车看点：作为本田中国的重磅纯电车之一——广本E:NP1也将于本届广州车展正式亮相，而姐妹车型东本E:NS1在2022年春季上市。
新车在外观设计上和今年年初亮相的新缤智有异曲同工之妙，只不过因为是电车的原因，车头的进气格栅采用了完全封闭的设计，细长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸相当前卫。
两款车都基于E:N ARCHITECTURE F架构打造，采用了前驱设计，驱动单元为三合一高功率电机，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，能适应国内千变万化的驾驶场景，另外电池则是和宁德时代共同打造，最高续航里程超过500KM。
科技配置方面，两款车均搭载了E:N OS全栈智控生态系统。硬件部分为15.2英寸的中控屏幕（仪表为10.25英寸），运载了HONDA CONNCET 3.0电车专属版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。还支持手机远程操控，支持通过APP控制车门锁、车窗、空调等等，A柱则搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。此外，两款车都采用了本田独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，驾乘更静谧。
在11月3日，广汽本田型格开启预售，预售价14.3万元起。新车定位为紧凑型家轿，可以把它视为思域的姊妹车型，并有望于今年四季度内上市。
型格整体风格注重动感气息，蜂窝状的熏黑中网配合狭长的灯组造型明显比同级别车型多了一分凶悍的气质。修长的车头以及拉宽的车身，让这台新车呈现出更低矮车身姿态，好像预示着随时随地准备“战斗”。
动力部分，新车搭载了1.5T高功率版发动机，最大功率134KW，传动部分，预计还将匹配CVT变速箱。作为广汽本田全新战略中级车，型格 INTEGRA的到来将进一步壮大广汽本田的轿车产品矩阵，更全面覆盖运动中级车细分市场。但它能否像姐妹车型思域那般出圈？我们拭目而待。
车尾的造型也进行了调整，内部的光源结构也进行了升级。新车长宽高尺寸分别为4861/1820/1712MM，轴距达到了2900MM。
动力部分，新车预计将继续搭载2.0L混合动力系统，发动机最大功率107KW，最大扭矩175N·M，电动机功率135KW，扭矩315N·M。与之匹配的是E-CVT变速箱。
我们工信部官网获取了广汽丰田全新车型威飒的申报图。新车外观采用了轿跑SUV的风格，并搭载2.0L汽油和2.5L混动系统。新车采用了丰田最新的家族式设计语言，“大嘴”的造型加上两侧“獠牙”的设计，看上去更加的犀利。
作为广汽丰田旗下的车型，威飒的到来无疑丰富了广汽丰田SUV家族的扩容。售价方面，参考威兰达的指导售价为17.18-24.18万，汉兰达的指导售价为25.88-34.88万，而定位于两者之间的威飒，其售价区间目测就是在这两者间。那么，这个价位的话作为消费者的你会选择威飒还是其他品牌车型？
其实丰田中国引入卡罗拉CROSS的消息早在今年早些时候就有所透露，前不久广汽丰田也是通过官方渠道宣布了新车将命名锋兰达的消息，从目前锋兰达的申报图来看，新车在外观上基本延续了日版卡罗拉CROSS的外观套件。锋兰达定位在威兰达之下，预计上市之后的起售价会比C-HR更低，主打空间和高性价比，跟C-HR形成差异化竞争。
动力上，广汽丰田锋兰达将会搭载2.0L自吸发动机，可输出最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛·米，预计匹配CVT无极变速箱。
CH-R上市以来表现一直都是不温不火的，可能还是因为比较个性的外观和相对不够实用的乘员空间吧。按照这个逻辑，看起来各方面都更加“正常”的丰田锋兰达如果能以一个比CH-R更低的价格入市，相信更能收到不少消费者的追捧。
日前，我们从工信部网站上获得了上汽荣威龙猫混动版的申报图。新车定位为紧凑型SUV，外观上采用了荣威全新家族式设计语言，动力上搭载1.5L混动系统，发动机最大功率为88KW。
在今年4月的上海车展上，荣威全新SUV“鲸”正式首发。凭借着新潮前卫的造型设计，给大家留下了一个较为深刻的印象，新车采用“律动唤醒”设计，兼具潮流感与科技感。同时，作为荣威全新系列的首款产品，荣威鲸将呈现出年轻化和个性化的品牌形象。
从目前公布的信息来看，荣威鲸不管在设计方面还是智能化方面，完全不同于现有的车型，更加符合年轻消费者的需求。从车型定位来看，上市后与广汽传祺GS4 COUPE、哈弗F7X、吉利星越L、领克02等车型同台竞技。新的“律动唤醒”设计风格也将会运用到更多的车型上面，荣威鲸作为全新系列的首款产品，将承担起加速荣威品牌年轻化、个性化进程、推动品牌升级向上。
除了广丰的锋兰达之外，其姐妹车一丰卡罗拉CROSS也将于2021广州车展首发亮相，新车将同广汽丰田锋兰达形成双车战略布局，或将命名为“锐放”。整车外观设计与美版的卡罗拉跨界车（COROLLA CROSS）高度相似。动力方面，新车搭载了2.0L自然吸气发动机。
尺寸方面，卡罗拉跨界车的长宽高分别为4460/1825/1620MM，轴距为2640MM。
动力方面，一汽丰田卡罗拉CROSS将会搭载一台代号为M20E的2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率为126KW，最大扭矩209N·M。
长安UNI-V作为UNI系列的首款轿车，其溜背式车身呈现出低趴的车身姿态，并配备了电动升降式尾翼，动力上将会搭载蓝鲸1.5T发动机。此外，新车将于2022年初正式上市。
作为奇瑞重磅车型，其内部代号为X-C的全新SUV暂时还没有高清官图，根据此前的预告图可以看到，该车整体设计造型相当惊艳，前脸采用大尺寸梯形格栅设计，格栅上部向车身两侧无限延展，并与大灯相连，视觉上延伸了整车的宽度，时尚感十足。
根据此前的信息来看，X-C有望在多个海外市场上市发布，成为一款面向全球消费者的车型，从目前新车消息频出的态势来看，预计官方近期会进一步释放相关新车消息，关于新车的更多信息我们也将持续关注报道。
其实早在2021成都车展上，智己LS7就已经亮相过，和众多新能源汽车一样，智己LS7采用了封闭式前脸设计，为了提高辨识度，新车采用了分体式大灯设计，虽然目前大灯组并未点亮，但不难发现灯组内部整合了复杂的LED日间行车灯，上层灯带为J型，下层灯组的灯带则为L型。
从图片来看，大家可能觉得新车的尺寸并不是很大，但实车却不一样，根据目前得到的信息，智己LS7的轴距将在3米以上，车身宽度也将超过2米，是一位名副其实壮汉。值得一提的是，门把手还采用了隐藏式设计。
智己LS7的尾部最大的亮点莫过于它的尾灯组，贯穿式尾灯组在灯组中间进行了上扬处理，与隆起的后备厢融为一体，营造出小尾翼的即时感，再搭配尾部溜背的设计，展示出更强的运动气息。
配置方面，新车将标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的视觉融合解决方案。超级车载智能摄像系统CARLOG，拥有三颗总计一亿五千万像素的超广角摄像头。除此之外，新车相较于此前曝光的图片增加了三个车顶模块，或将搭载瞭望式激光雷达。
动力部分，新车或与其轿车方面保持一致，全系标配93KWH电池，高配选用115KWH电池。全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300WH/KG能量密度。车辆的最高续航近1000KM，此外，新车还搭载了11KW大功率无线充电功能。
宝马I4定位于四门纯电中型轿车，没想到宝马的内饰也逃不过双联屏的设计，较现有3系有着不小的变化；而外观则很大程度上延续了此前发布的概念车，说到硕大“大鼻孔”中网，毕竟四系已经交付了不少了，好不好看大家说了算。动力上搭载了第五代BMW EDRIVE电力驱动技术，官方称其在WLTP工况下的续航达到了600KM。
动力上，宝马I4搭载了宝马第五代BMW EDRIVE电力驱动技术，采用双电机四驱布局，综合最大功率达到了530PS，0-100KM/H的加速可小于4S，极速200KM/H，数据上可以超越宝马M4。
而与之匹配的电池组为80KWH的超薄811型镍钴锰三元锂离子电池，最大续航里程预计可以达到 600KM（WLTP 标准）。此外，宝马I4支持200KW快速充电，在充电功率峰值区间每充电6分钟，续航里程即可增加 100KM，从0充电到80% 仅需35分钟，而在11KW交流慢充上则需要11个小时。
宝马新一代宝马2系COUPE与普通全新2系不同，前者是基于后驱平台打造（普通2系是FAAR前驱平台打造），并拥有全新的外观和内饰设计，而动力上则搭载2.0T、3.0T发动机。
动力上，新车将提供220I、230I、M240I三款车型，其中220I搭载B48 2.0T涡轮增压四缸低功率发动机，最大功率135KW（184PS），峰值扭矩300N·M，0-100KM/H加速需7.5S，最高时速236KM/H；230I搭载B48 2.0T涡轮增压四缸高功率发动机，最大功率190KW（259PS），峰值扭矩400N·M，0-100KM/H加速需5.5S；而M240I XDRIVE将搭载B58 3.0T发动机和四驱系统，最大功率约285KW（387PS），峰值扭矩500N·M，0-100KM/H加速需4.1S，最高时速250KM/H。传统系统上，新车将继续搭载8速手自一体变速箱。
11月12日，小鹏汽车官方发布了全新SUV车型的预告图。新车定位为中大型SUV车型，将是小鹏首款中大型SUV，或命名为“小鹏G9”，售价将介于小鹏P7与小鹏P7鹏翼版之间（预计在30-40万左右）。
但是，目前暂时还未透露太多关于新车的信息，不过从此前的谍照图能看出，新车外观方面将采用最新的X ROBOT FACE家族设计语言，与目前在售车型较为接近，拥有着较高的科技感及辨识度。而根据官方此前表示，新车尺寸对标蔚来ES6，而车内空间更是将比肩宝马X5，同时将基于与P7相同的EDWARD平台打造而来，最大轴距可达3100MM。
以目前别克GL8车系中的艾维亚系列作为参考，其售价区间为46.39-53.39万元，并提供4/6/7座车型可选。作为国内最受欢迎的MPV之一，别克GL8上市至今热度丝毫未减。此次官方表示，别克GL8旗舰概念车，以智能科技赋能，为富有东方意蕴的别克MPV美学赋予现代化、数字化的表达。而作为一款接近量产的概念车，其不仅是对别克全新MPV前瞻设计和领先科技的预演，似乎也预告示着全新一代别克GL8即将登场，我们拭目而待。
江铃近日发布了全新中型SUV——EQUATOR SPORT的官图，新车定位略低于领裕，在外观方面借鉴了现款在售领裕车型的设计语言，但针对部分外观细节作出改动，运动感得到进一步提升。据悉，新车或将在即将到来的广州车展期间正式亮相，届时也会发布中文名。
尺寸方面新车也比领裕尺寸略小。新车的长宽高分别为4630/1935/1706MM，轴距达到2726MM，仅提供五座版本。
动力上，福特全新中型SUV将搭载一台1.5T ECOBOOST涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为125KW，峰值扭矩为260NM。新车的出现标志着江铃福特乘用车产品矩阵日臻完善，形成从紧凑型SUV、中型SUV再到中大型SUV全覆盖。
据悉，在本次2021广州车展上，全新EQA纯电SUV、全新EQB纯电SUV将会正式上市。其中，先期带来的EQA 300 4MATIC 纯电SUV的预售价为37万元。新车在外观上拥有鲜明的家族设计，并搭载了容量为73.5KWH的电池，CLTC续航里程为537KM。
动力方面，新车将搭载前后双电机动力系统，其中前电机最大功率150KW，后电机最大功率70KW。电池方面，新车将搭载73.5KWH的电池，车辆的CLTC续航里程为537KM。
而EQ家族上市的另一款新车是全新EQB 纯电SUV，先期带来的EQB 350 4MATIC 纯电SUV的预售价为44万元。
奔驰EQB在外观上拥有EQ家族先锋豪华的设计理念，经典的“暗夜星翼”封闭式前格栅，极具车型辨识度。前后贯穿式的灯带，使整车的质感进一步的提升。
动力部分，率先上市的奔驰EQB 350 4MATIC车型最大功率可达215KW，额定扭矩为520N·M。在CLTC工况下的续航里程可达512KM，并在直流快充的状态下，从10%到80%的电量仅需45分钟。
迈巴赫S级轿车100周年纪念版有着专享的时空银和海岳蓝「双色」车漆，并采用了水晶白/银灰珠光色的皮革内饰，彰显出独特的艺术格调。动力上将搭载V12发动机，最大功率612马力。据悉，新车将于2022年初正式交付。
由梅赛德斯-奔驰 “MANUFAKTUR〞 匠心定制理念打造的迈巴赫S级轿车匠心高定首发版将首次亮相，将为中国客户提供多种漆面与精美内饰的定制组合，营造匠心独具的尊崇格调。
而梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV概念车将奔驰的豪华品质与模块化纯电架构相融合，还拥有着迈巴赫的专属元素。动力方面，新车将搭载双电机四驱系统，综合最大功率超过385KW，峰值扭矩为828N·M以上，最大续航里程可达600KM，量产版车型将于2023年正式上市。
作为来自阿法特巴赫的第一款四门跑车及梅赛德斯-AMG第三款独立研发的车型，新一代梅赛德斯-AMG GT 四门跑车将于广州车展上市。而梅赛德斯-AMG GT 63 SE PERFORMANCE车型此前已亮相慕尼黑车展。新车是AMG的首款插电混动车型，其名称中的最后一个字母“E”代表了新车插混车型的身份。
说回这台新车的重点，新车的动力系统将由一台4.0升V8发动机和一台后轴电动机组成，系统总输出功率最大可达620KW，峰值扭矩来到了惊人的1400N·M。这套动力系统可以在2.9S内将这台新车从静止状态直接带到100KM/H的时速，让这台新车一举成为AMG历史上动力最强的车型。
另外，新车上的6.1KWH电池组由阿法尔特巴赫的工程团队与英国梅赛德斯-AMG一级方程式发动机车间合作打造，重量仅为89 公斤，不过由于该电池组的主要目的是提供额外动力而不是续航里程，所以这台新车的纯电续航里程仅为12公里。不过这些都不重要，毕竟增加一位成年男性的重量就可以获得如此的动力水平，怎么想都是一件“划算”的事。
驾驶模式上，除了提供舒适、运动、运动增强、竞赛和湿滑路面五种模式以外，新车还增加了纯电模式，纯电模式允许这台高性能GT以130 KM/H的速度安静的巡航。同时还提供四级再能量回收系统，除了常规的 0 级（关闭）到 3 级（单踏板模式），新车还提供了专为性能而设计的赛道能量回收模式。
此前，奔驰C 260 L 运动轿车已正式上市，售价为35.12万元，而此次新增的四驱版车型在售价方面也会有一定的提升。
就在前不久，本田发布了全新的电动布局战略，其中包括E:N ARCHITECTURE F纯电架构、三款E:N电动概念车以及东本、广本旗下的E:NS1的特别版。其中最重要的一个信息就是，本田在全球的新能源车销量占比规划，将在2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%，同时将在2030年后，停止售卖纯燃油的车型。这也意味着本田的电气化战略全面打响，而对于燃油汽车爱好者来说，也是个危险的讯号。
动力方面，根据此前工信部的申报信息来看， 新车提供了两款动力可选，所搭载的单电机可输出最大功率分别为134KW和150KW，并配备容量为68.8KWH的三元锂电池，最大续航里程有望达到500公里。
东风日产轩逸E-POWER最大的亮点是搭载了 E-POWER增程式混动系统，油耗申报值仅为4.1L/100KM，满油续航里程有望突破1000KM。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4649/1815/1445MM，轴距为2712MM。
动力部分，新车搭载一台由东风汽车有限公司所生产的型号为HR12 E-POWER系统，由1.2L发动机+电动机组成，其中1.2L发动机最大功率为53KW（72PS）；驱动电机最大功率为100KW（136PS），申报油耗仅为4.1L/100KM。
据悉，即将装配在轩逸上的E-POWER，已经是第二代技术产品，相比第一代拥有更轻量级的部件，逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电机的扭矩增加了10%。此外，日产到2025年，中国市场将有6款搭载日产E-POWER技术的车型。
根据此前上汽奥迪Q5 E-TRON工信部的申报信息来看，新车整体的造型基于奥迪最新的设计语言，动力上提供单电机后驱（高/低功率）、双电机四驱三种动力组合。此外，Q5 E-TRON车型将在上汽奥迪工厂进行生产制造。车身尺寸方面，Q5 E-TRON长宽高分别为4876/1860/1675MM，轴距为2965MM，并提供6/7座的座椅布局。
动力方面，新车提供三种不同动力车型，分别为低功率单电机后驱、高功率单电机后驱、双电机四驱版，可输出最大功率分别为132KW、150KW、80KW/150KW，对应的续航里程为420KM、520K、560KM。
新款大众速腾申报图日前已经在工信部网站上公布，新车作为中期改款车型，在外观和内饰方面进行了大幅的调整，并将于2021广州车展首发亮相。
动力部分，新款大众速腾将继续搭载1.2T、1.4T发动机，功率和扭矩分别为85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，110千瓦/250牛·米，与之匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱。此外，新车还有望搭载1.5T EVO发动机。
奥迪A8L HORCH版作为奥迪专为中国市场设计的车型，新车全称为奥迪A8L HORCH创始人版，其中，"HORCH"这个名字就是来自奥迪创始人奥古斯特·霍希（AUGUST HORCH）。新车基于A8L的中期改款车型打造，轴距比A8L相比加长了130MM，在内外多出均拥有专属的设计标识，在内饰和后排奢华程度上也有较大的提升，据悉，新车竞争对手将剑指迈巴赫S 480。
动力方面，奥迪A8L HORCH搭载3.0L涡轮增压V6发动机与48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并标配QUATTRO四驱+动态全轮转向系统。
由于奥迪A8有60%的销量集中在中国，所以此次官方基于中期改款的奥迪A8车型打造专为中国市场而设的长轴距豪华轿车HORCH版，也足以看到奥迪对中国市场的重视程度。由于这种复兴二战年代豪华品牌的做法之前只有奔驰一家独有，A8L HORCH版相信能一定程度瓜分入门版迈巴赫S 480的客户，并为国内全尺寸豪华轿车的市场注入新鲜血液。
奥迪SKYSPHERE和GRANDSPHERE两款概念车也将于广州车展迎来亮相。其中，SKYSPHERE车型定位为双门电动敞篷车，将L4级自动驾驶和数据生态进行了集成，从而展现出奥迪在电动化进程中新的方向；GRANDSPHERE概念车采用了四门GT车型的设计，内饰部分将独特的空间形象与全面数字化的座舱融合在了一起。
奥迪SKYSPHERE概念车的灵感来源于霍希853敞篷车，前脸采用采用了一体式格栅设计，格栅中的LED发光元素，能够根据驾驶模式的不同而变化，并可以向其他车辆发布信号，表明汽车正在进入自动驾驶模式。此外，这些矩阵式立体发光元素，还能在车门打开与关闭时实现动态的视觉效果。
动力方面，奥迪SKYSPHERE概念车采用了后轮驱动模式，其搭载的电机可输出最大功率为465KW，峰值扭矩为750N·M，加上整车重量1800KG，使百公里加速时间只需4秒。新车的电池容量预计会超过80KWH，其续航里程将会超过500公里（WLTP）。
至于GRANDSPHERE概念车，外观方面为实现电驱系统独特的特定结构，采用了短前悬设计，平坦的前舱盖和向前突出的前挡风玻璃进一步的扩大了车内的乘坐空间。从前舱盖的下边缘出发，沿车身侧面设计的水平线条，展现出修长的发动机舱，这也是GT车型该有的特点。该线条同样贯穿于整个车身侧面，其C柱后方修长的尾部也是对流线型的延伸。
动力部分，新车基于奥迪更加高级的PPE平台打造，两台电机的总输出功率为530KW，峰值扭矩可达960N·M，动力电池的容量达到了120KWH，续航里程将超过750公里。基于驾驶需求可通过电子控制实现全轮驱动，零百加速时间预计只需4秒左右。
日前，我们从相关渠道获取了国产英菲尼迪QX60的申报信息，新车将由东风英菲尼迪生产销售。据悉，新车将搭载2.0T发动机，并配备四驱系统。
据申报信息显示，新车的长宽高尺寸分别为5127/2005/1767MM，轴距为2900MM。
动力部分，国内版本车型搭载的发动机将与海外市场的3.5升V6发动机有所区别，国产车型将配备2.0T发动机，可输出最大功率185KW。
第十九届广州车展将于2021年11月19日至28日在广交会展馆举办，其中汽车零部件及用品、汽车改装、新能源、新技术等题材展区的展期为11月19日至22日。
11月19日为媒体日，仅对国内外媒体及特邀嘉宾开放。11月20日至21日为专业观众日，门票为100元；11月22日至28日为公众日，门票为50元。根据政府防疫相关部门的要求，本届展会将继续使用实名制认证，刷身份证入场的方式。
目前广州车展门票已经开售，关注“广州国际汽车展”公众号即可购买，提供电子票和实体票，支持银联、支付宝在线支付。门票售出不退不换，购票前请确认可以在相应门票类别参观日到达现场观展。一张门票仅限1人入场、1次有效。展会不设老人票和儿童票，所有观众都需要凭票进场。
100元门票可在展会11月20至28日任一天使用。
需要注意的是，如14天内有广东省以外旅居史者，入场参观时须提供 48 小时内的在穗核酸检测阴性证明，进入展馆后实行核酸 “一天一检”，在穗期间实行相对闭环管理，限定活动场所为从展馆到居住酒店“两点一线”，并主动向主办单位报备其在穗行程。
地铁：3号线北延段 —— 到 体育西路站转乘 3号线 —— 到 客村站转乘 8号线 到 琶洲地铁站
自驾车的观众可将车辆停放在广交会展馆指定停车场，车辆停放完毕后，请记录好停车场及车辆停放位置，根据现场引导标识前往展馆。
（首次抵穗在机场、车站、码头等进行核酸检测者，可凭此 48 小 时内的核酸阴性证明进馆，后期可在展会现场检测点进行检测。）
除了数不完的新车之外，，本届广州汽车展还有很多大型综合性文化活动，包括“广州国际汽车设计沙龙”、“广州国际汽车摄影文化节”、“广州国际汽车音乐节”、“广州车展美食文化节” “美人鱼水下时尚秀”等多元化的主题活动，活动现场还将设置“汽车潮流文化街区”、“科技文化创新集市”、“官改潮车大拍卖”、“国潮电竞游戏厅”等与汽车潮流文化深度结合的互动体验区，相当精彩。
至于第一手新车热点，我们太平洋汽车网也会派出一众专业编辑前往现场，第一时间为各位奉上最新鲜热辣的车展资讯，敬请留意。
