奥迪之夜发布两款概念车 向我们传达着怎样的信息？

2021年广州车展前夕，奥迪用一场多次元空间大秀展现了品牌未来在出行方面给出的解决方案，发布了包含未来设计思路、延续以人为本造车理念、坚持数字化升级、保证新能源化也继承性能优势等全方位的日后发展规划。当然现场的震撼与内容不止这些，而传播这些未来化思路和理念的最好途径就是现场发布的两款极具未来科幻主义的概念车，分别为主打驾驶的奥迪SKY SPHERE概念车与主打舒适乘坐头等舱的奥迪GRAND SPHERE概念车。

SKY SPHERE是一款未来驾驶者之车 最大亮点是可变的轴距

作为奥迪SPHERE系列的首款概念车，SKY SPHERE的设计理念来自于经典车型霍希853，无论是敞篷版的车身构造还是短前悬长轴距的设计理念都有着向经典车型致敬的韵味。

车头部分即便是作为新能源车，不难发现无论是E-TRON系列还是SPHERE系列都保留着“进气格栅”的设计，虽然并不是真正为了进气使用更多意义在于装饰，但是有了这种点缀就让车辆看起来拥有着更丰富的车头元素，就像这辆SKY SPHERE一样，车头部分采用颇具科幻色彩的前格栅设计，其内部由若干个单点LED发光模块组成，并且奥迪品牌标志性的四环LOGO也被设计成了能发光的形式，配合整体的装饰框和线条形成了更具动感度的车头。

作为对车灯颇有研究传统的奥迪品牌，在本次的SKY SPHERE概念车灯光设计中不仅采用了独到的造型和灯光设计理念，更使用了全新的灯语系统，这套系统可实现多场景动态图案互动，比如打开或关闭车门、驾驶模式切换等场景中，会有不同的灯光动态序列彰显科技化发展理念。

来到车辆侧面，明显发现车侧的比例相比喻一般的GT跑车看起来更具流畅感，SKY SPHERE的车身高度仅为 1230毫米，低矮的车身配合侧面犀利的线条与前后宽出车体的翼子板、收腰式的车门内凹设计、弧形轮拱加宽外扩以及低风阻设计的轮圈，尽显运动天赋。

奥迪SKY SPHERE概念车最大的创新则是采用轴距可变技术，工程师为体验者们设计了丰富的驾乘体验模式，包括SPORTS运动模式以及GRAND TOURING巡航模式。在运动模式下车辆轴距缩短，形成长度为4940毫米车长的纯电跑车，配合后轮转向功能让车身反应更加灵敏；而在GRAND TOURING巡航模式下，车长增加到5190毫米，并开启自动驾驶模式（方向盘和踏板都将回收到仪表盘以内）。

车辆内部，奥迪SKY SPHERE概念车的许多设计都受到了ART DECO装饰艺术的启发，线条锋利而富于科技感，中控台被屏幕完全占满，座舱采用多种可持续化生产的材料，如微纤维织物、环境认证的桉木及合成皮革。在多数情况下车辆将拥有可达L4级别自动驾驶能力的辅助驾驶系统，所以方向盘和踏板均不在视野范围内，中控区域将是一大块贯穿式的液晶屏幕，不仅显示车辆状态更是车内娱乐和氛围终极解决方案。

动力方面，整车约60%的重量分配在后轴上，让车辆拥有充裕的牵引力和亮眼的加速能力，后桥上的电动机负责向车轮传输动力，最大功率465千瓦、峰值扭矩为750牛米，静止到100公里/小时加速可在4秒左右完成。续航里程方面奥迪SKY SPHERE搭载了80KWH的电池组，结合仅重约1800公斤的奥迪SKY SPHERE概念车在GRAND TOURING巡航模式下根据WLTP工况测得续航里程将会超过500公里。

底盘方面，奥迪SKY SPHERE前后悬挂均采用双叉臂式独立悬挂，材质上也是为了全车轻量化做出贡献，上下叉臂采用轻质铝合金，簧下质量的减少有利于操控提升。悬架还配备了奥迪最新的带有3个独立气室的自适应空气悬架系统，可独立关闭某些气室，由此改变弹簧的回弹阻尼，从而均衡调节舒适性和运动性。

作为中国首次发表的奥迪GRAND SPHERE概念车虽然已经在慕尼黑车展中有过展示，不过第一次在现场见到这辆车带来的除了震撼，更多的是车辆那种流畅的线条的魅力和未来理念的渲染。

车辆采用的设计理念充满了线条感和柔和感，多边形前格栅的面积足够宽大，并且内部还采用了非常复杂的中网设计；此外，头灯组的造型极为锐利，而内部光源布局十分简洁；前包围两侧有着犀利造型的导流槽，不仅是为了能让车辆的空气动力学表现得到进一步的优化和提升更提升车头的立体感。

车辆侧面看起来同样十分低矮且扁平，依旧延续了短前悬长轴距的设计，车辆侧面看起来十分修长，配合侧面丰富的棱角和犀利的线条，车身尺寸数据为长宽高5350*2000*1390毫米、轴距3190毫米。在尺寸方面已经超越了自家的旗舰轿车奥迪A8，未来量产之后会直接与奔驰EQS的四门轿跑产品展开竞争。

车辆顶部采用大面积钢化玻璃材质并与尾厢顶部的玻璃相连接，形成流线型带楔形尾部的设计也延续了奥迪溜背车型的传统，而一片大玻璃从车头延续到车尾的设计看起来科幻感十足。

尾灯造型则呼应了头灯的纤细狭长，而车尾底部的大面积扩散器造型视觉效果极其夸张，证明了这是一辆不仅乘坐豪华且有着极致性能的运动型的轿车。

车辆内部与奥迪GRAND SPHERE与前文提到的奥迪SKY SPHERE概念车相同，车厢内部采用极简设计理念，并且应用大量实木、毛料、玻璃和铝合金等高级材料。中控并没有传统的中控台设计，简单地设计却有着强大的功能，也是一体式中控屏设计。而据官方介绍，车辆也拥有可达L4级别自动驾驶技术，车辆将根据模式选择来实现完全或部分自动驾驶，在乘坐模式之下，方向盘和踏板会隐藏于仪表之内，让车内空间变得更加开阔；而在驾驶模式下，仪表盘和虚拟仪表系统的屏幕将探出。

车辆没有采用传统车身带有B柱的设计，前后四个车门采用对向开启形式。车内采用2+2座椅布局，在车内后方集成了一个双人座席，配有可侧向拉动的靠背，而前排的两个座椅可为乘客提供头等舱般的舒适度和空间感。当乘员开门即将上车时，车辆会自动检测驾驶员和乘客的位置，进而对单个座椅独立调整舒适性功能。

动力方面，新车采用PPE平台打造，并且在前桥和后桥都配备电机，根据不同驾驶模式通过电驱系统分配动力，实现多轮驱动，系统综合总功率可达530千瓦、峰值扭矩可达960牛米，有着超过750公里的最大续航里程，0-100公里/小时加速时间可达4秒左右。

从本次奥迪之夜的活动中给我感受最深刻的一点就是奥迪在未来的发展中，依旧将围绕人进行展开，无论是人作为驾驶员还是乘坐者，他们都将在未来的奥迪产品中找到更适合自己的一款，同时未来的设计理念、数字化服务、动力系统等也都将造福更多人类，减少对人类居住环境的破坏。不仅如此，奥迪也将全方位秉承为客户提供高端服务的理念，增加新模式、新豪华、新精英和新体验，根据国内消费者特征打造环环相扣的新奥迪品牌矩阵。