多维创新驱动生态变革 埃安的想象空间有多大
群星荟萃，广州车展成为新能源的主战场，自主品牌和合资品牌纷纷亮出杀手锏，开启新一轮激战。刚独立运营一年的埃安品牌，迅速独当一面，首次以独立展台参展。“IT'S AION TIME！” ，埃安充分展示独特的魅力，尤其是其全球首发的“智行千里纯电旗舰”AION LX PLUS，汇集多项领先科技，进一步拓展人们对智能电动车的想象空间。
2021年堪称是电动车真正爆发的一年，1~10月我国新能源汽车累计销售254.2万辆，全年销量有望迈上300万辆的新台阶，特斯拉、比亚迪以及“蔚小理”在资本的助力下取得前所未有的佳绩。埃安在电动车赛道上与众多中外高手一较高低，以核心竞争力迅速占有一席之地，稳居10万元级以上主流市场前三，并即将首次突破10万辆的年销量。在这背后，是高品质的增长。不同于“蔚小理”至今尚未扭亏为盈，仅成立四年的埃安，已实现盈利，展示出与众不同的硬核实力。
目前，新能源车市正从政策为导向转变成以市场为导向，真正有实力的电动车品牌迎来更好的时代。面对崭新的未来，广汽埃安在双碳目标、混改、产能扩充、全新技术等全方位做好战略部署，将 “埃安现象”推向新速度和新高度。
投资者评判一家企业是否具有投资价值，核心技术以及未来是否可持续快速发展等是重要的指标。特斯拉在销量上虽然与丰田、大众等传统巨头差距悬殊，但击败所有传统车企而稳坐全球最高市值车企的宝座，这与其电动智能化等方面的技术领先密不可分。
后生可畏，具有“先进、好玩、新潮、高品质"品牌基因的埃安，在一些核心技术上正赶超特斯拉，不断让消费者体验到“先人一步的科技享受”。这从埃安在广州车展上亮出的新产品和新技术可见一斑。作为AION家族新成员的AION LX PLUS，一下亮出三大行业顶尖“王炸科技”：搭载独家自研海绵硅负极片电池技术，坐拥1008KM CLTC综合续航里程，成为新能源领域续航里程竞赛的终结者，引领纯电车真正进入“月充时代”；首个应用 3个第二代智能可变焦激光雷达，为用户带来同级独有的城市及高速NDA领航辅助驾驶体验，堪称“汽车高阶智驾的新起点”；此外，AION LX PLUS应用全球首创两挡双电机“四合一”集成电驱，实现2.9S百公里加速，带领中国汽车首次迈进2秒加速时代。
埃安源源不断亮出高科技，这曾引来业内的质疑声。而埃安顶住流言蜚语，以实力争夺电动车领域的话语权。面对新能源续航、安全、充电三大行业痛点，众多电动车企业皆在攻坚克难，而埃安率先推出首款续航里程超1000KM纯电车型，这背后隐藏着超前的战略部署以及不被人所知的艰辛和努力。
为解决锂离子安全可靠、使用寿命以及电池单体电芯体积、重量等诸多难题，广汽自主研发团队从材料、粘结剂、极片到生产制造等方面寻求突破，最终找到海绵硅负极片电池技术解决方案，让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，同时，让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。
前不久，A股掀起特斯拉4680电池概念热潮。在提升动力和续航的4680电池尚未量产前，埃安已抢先掀起动力电池新一轮变革，今年在此核心技术领域大动作连连，除了独家自研海绵硅负极片电池技术，还已推出重新定义三元锂电池安全标准的弹匣电池系统安全技术，以及“充电5分钟、续航200公里”的超倍速电池技术这一全球充电速度最快的电池技术等。
埃安为何快速拥有这么多项新科技？答案与“无科技不广汽”有关。广汽集团早已加快朝科技企业转型，该集团董事长曾庆洪近日透露，早在5年前，广汽集团就开始启动全球高端人才招聘，将韩国LG、三星以及日本汤浅等全球电池巨头的精英吸引过来，以及加快本土人才培训，经过不断下苦功，终于迎来多项技术爆发。广汽埃安总经理古惠南在广州车展上谈到，智能电动车的核心科技包括三电技术和ICV等技术，不管是EV还是ICV，坚持自主可控的研发和产业化，采取合作+自研的双轨并行，继续保持先人一步的科技优势。
广汽集团举全集团之力发展埃安。广汽埃安副总经理肖勇举例称，当时主流车企都在做油改电的时候，只有广汽埃安和特斯拉做纯电平台，除了产品力、营销力、品牌力这三个维度，还有就是责任和眼光的问题。
作为国内最早进入无人驾驶汽车研究领域的汽车企业，广汽是行业内屈指可数的拥有强大ICV自研实力的车企。正是广汽以超前的眼光进行战略部署，助力埃安ICV技术在全球也先人一步。
继去年发布全球首个L3智能驾驶场景及功能定义以及推出全球首款量产5G车之后，埃安今年全球首发应用第二代智能可变焦激光雷达，在AION LX上实现搭载量产，这不仅为消费者带来更高阶的智能驾驶体验，也促使整个行业智能驾驶加速迭代。
在ADIGO 3.0智驾互联生态系统的基础上，埃安通过对用户使用习惯进行研究分析，实现了“更好地服务客户”的全新升级，带来了全新一代更加智能化、科技化、人性化的ADIGO 4.0智驾互联生态系统。广汽埃安持续更新迭代ADIGO智驾互联生态系统，让用户真正体验到智能科技带来的驾驶乐趣。基于现行领先技术成果，以及海量的智能驾驶数据，广汽埃安计划在2022年量产投放自研L4车型，有望让中国车企在全球智驾辅助领域实现又一次引领。
为了未来在智能汽车赛道上将科技领先的优势进行到底，埃安除了自研，还与华为共同开发L4级智驾辅助车辆，计划于2024年量产。双方强强联合，共同在未来智能驾驶领域发力，不仅进一步推动双方在智驾辅助领域的快速发展及技术创新，也将对智能车产业产生深远影响，推动行业加速迈入无人驾驶时代。
以全球领先的EV科技ICV科技，埃安在打造极致的纯电动汽车和创造超越用户期待的智能出行。
随着竞争加剧，新能源汽车领域的已从“产品”竞争向“产品+生态”竞争转型。品牌独立一年以来，埃安开启了研发、智造、产业链、营销服务、组织文化五大维度的创新变革，深化从0到1的科技创新，持续打造世界级的产品和服务，构建“未来智能出行生态”、“可持续利用能源生态”以及“商业模式创新生态”。
为助力国家“双碳”目标的落地，广汽集团正积极探索解决方案，从研发、生产、消费者使用环节全链路思考，埃安则担任先锋队。按计划，广汽埃安将被打造为广汽首个零碳工厂，在2023年实现零碳排放，并立足于广汽智联新能源汽车产业园，打造零碳汽车产业园区。
当前，埃安纯电动车产品火爆，全球领先的广汽埃安智能生态工厂功不可没。一些造车新势力虽然在产品上可迅速迭代，但因造车基础功不扎实而在质量等方面遭诟病。而沿袭于丰田、本田精益生产模式下打造的独特埃安生产方式，确保了智造能力。作为专门生产纯电动车的专属工厂，广汽埃安智能生态工厂拥有钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制、能源综合利用等四大全球领先优势，可让用户深度参与汽车设计制造，享受个性化体验，打造专属座驾。面对新能源汽车市场快速发展，为满足用户对产品的需求，2022年初广汽埃安将完成首个工厂20万产能扩建，同时第二个20万产能工厂也将在明年底建成投产，2023年将具备40万年产能，全面进化助力埃安朝着“高端智能电动车品牌”的目标更迈进一步。
与“蔚小理”等造车新势力白手起家不同，埃安背后有广汽集团“撑腰”，可以充分整合广汽集团的资源，借助广汽强大的全球供应链体系，持续深化产业链整合布局，通过投资、合资、合作等方式，牵手科技巨头及顶尖机构，例如与华为、百度、腾讯等头部互联网企业开展深度战略合作，并不断扩大朋友圈，在EV、ICV等领域打造了强大的产业研发生态圈，抢占了未来新能源车发展的技术制高点。
而在诸多来自于国企汽车集团的新能源车企中，广汽埃安给人的感觉却又是一个最不像国企的国企，既拥有传统车企的深厚人才、技术底蕴，又具备不输造车新势力的创新思维。博采众长，埃安从传统车企以及造车新势力双边汲取养分，自2017年成立以来持续打造营销服务新生态，构建人、车、桩、网一体的经销商网络，品牌独立后又借鉴造车新势力的直营模式，聚焦品牌体验和为客户创造价值，营销服务生态进一步创新升级，承接线上APP的用户价值与社交价值等，开启“直营+经销”双轨并行的营销服务新生态2.0时代。
定位为创新科技公司的埃安，正在打造令用户、伙伴、员工向往的新科技产业平台，率先大胆迈出混合所有制改革这一步，今年将完成研发、制造等业务重组。当前，埃安与广汽研究院进行人员和研发业务的重组。广汽研究院的三电研发团队将近600人以及部分的专利技术、研发中心已转到埃安，下一步会启动A轮融资和员工持股，以机制充分调动员工的主动性和创造性，以及增资扩股并引入战略投资者。将来，广汽埃安将充分利用资本市场，寻求于适当时机上市。
电动智能化浪潮席卷汽车产业，新能源车企在这场大变革里纷纷成为资本的宠儿。在资本力量拉动下，特斯拉等新能源车企的市值爆发性增长，将一众传统车企甩到身后。日前，特斯拉的股价不断创新高，成为美股上第一家市值破万亿美元的汽车公司，而比亚迪的市值也一度逼近万亿元，位居中国车企市值第一。“蔚小理”在资本市场也有不错的表现，其中蔚来市值超过600亿美元，小鹏汽车市值超过400亿美元、理想汽车市值超过300亿美元。这些车企被投资者视为科技公司或者是极富科技属性的汽车制造商。
虽然广汽集团当前的汽车销量远远超过上述电动车企业，但市值却远远低于这些电动车上市企业，原因在于被投资者列入传统车企，并非占据上风的科技企业。而事实上，广汽集团早已加快推进科技转型，旗下的广汽埃安更是走科技平台公司的路线。
相比起传统制造厂商，代表着未来新能源发展的造车新势力，确实更容易得到资本市场的青睐。 正因此，被价值低估的整车制造集团，纷纷愿意将旗下新能源业务拆分上市，这被业内视为广汽集团推进埃安混改并将其分拆上市的原因之一，让埃安的科技基因以及多维创新构建的全新生态更加凸显。
正是凭着先人一步的科技，埃安将比其他造车新势力更快加入10万辆电动车年销量俱乐部。成立于2003年的特斯拉，直至2017年才突破年销量10万辆的大关。而成立仅四年的埃安，速度明显快于特斯拉，至今已推出AION S、AION LX、AION V以及AION Y等多款纯电动车，今年1~10月销量已突破9万辆，而同期“蔚小理”的新车交付量分别为70062辆、66542辆和62919辆。
从电动车的上半场跨入智能汽车的下半场，埃安的未来更可期。汽车行业未来发展趋势是“软件定义汽车”。此前，广汽斥资30亿元打造的“全球领先GEP2.0纯电专属平台”领先行业整整两代，这让埃安拥有优异智能驾驶软硬件整合能力，其从用户体验和用车场景出发，定义下一代智能汽车。接下来，广汽纯电专属平台GEP将进化到第三代，结合星灵电子电气架构，埃安将在2023年推出全球领先的全新产品，可以实现硬件即插即用、软件常用常新，率先让智能辅助驾驶进入L4级全新时代，再一次实现“先人一步”，在EV、ICV领域持续领跑全球。
作为广汽埃安杀手锏之一的“星灵架构”，是由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机群组，配以高速以太网、5G、信息安全和功能安全等技术，组成可高效支撑纯电、混动车型的车云一体化集中计算式电子电气架构，具备“融合”和“百变”两个特点，既可支撑自动驾驶，兼顾高级辅助驾驶、5G互联等多样化新功能，也能支持新能源和节能汽车技术的快速布署，以智能驾驶和节能减排赋能绿色出行。
星灵架构可实现硬件即插即用、软件常用常新，是一个可以让汽车实现持续增值的平台，在产品全生命周期不断为用户创造价值。
随着大数据、高带宽、5G通讯技术的到来，人们对汽车的要求将发生巨变。车企以往开发一个功能，可能以月为单位更新到车上，在星灵架构的支撑下，将从月变成以秒为单位，形成快速迭代。而5G技术的加持，也将使OTA升级进入秒速时代，埃安智能电动车将会变成一个高度融合的移动智能终端，软件将不断赋予汽车新的价值和生命力，充分满足消费者的多元化需求。有一种说法叫做“万物可定义，一切可编程”，埃安除了实现自身开发汽车之外，还可以开发相关的配套，并将安全可靠的接口给到第三方，包括车主和创客，构建出一个可共享开发的生态圈。
智能汽车带来的汽车产业的产品逻辑、思维模式和营销理念的变化，同时与制造业相比，科技企业天生具备更好的市场想象空间和估值。比亚迪通过不断创新，撕掉传统车企的标签，受到投资者的追捧，股价紧跟着特斯拉迅速拉涨，被认为是将是国内市值最先破万亿的车企。而未来分拆上市的埃安，借助资本的力量加速创新，从技术、生态等方面赶超特斯拉，并进一步提升品牌影响力，有望成为资本市场的新贵，不断打破原有边界，创造无限可能。
