纯电续航超650公里，凯迪拉克LYRIQ明年中启动交付

说起凯迪拉克LYRIQ，就不得不说奥特能。奥特能不是一个企业，也非一个真人，奥特能是一个专属纯电平台。基于奥特能，通用汽车将推出一系列纯电动车型，并会陆续在上汽通用旗下品牌投产。凯迪拉克LYRIQ到来，是一个全新的起点。通用将奥特能首款车型放在凯迪拉克上，并且第一时间在中国发布，足见对这一平台的重视，和在中国市场放手一搏的决心。

11月17日，奥特能平台下，首款纯电车型——凯迪拉克LYRIQ，正式发布。发布会公布该车包括定位、预售价、技术、性能、配置、安全性在内的各种信息，但不包含中文名，估计也不会有中文名。

“真·豪华纯电SUV”，这是凯迪拉克对LYRIQ特点的定位。“豪华”在前，“纯电”在后。而在“豪华”和“纯电”之前，还有一个“真”。如此操作，凯迪拉克出发点，并不是想将竞品推到“假”的另外一端。凯迪拉克更多想表达，在满足用户纯电出行方面，LYRIQ更加的真实、更加的简单，不讲故事，不画大饼。为了做到“真”，LYRIQ纯电续航里程是“>650公里”，且是在CLTC工况测试获得的成绩。

不同于NEDC工况，CLTC工况测试，加入频繁的加减速，更接近于日常使用。按照凯迪拉克的严谨，实际使用，LYRIQ保底会是“650公里”。如果驾驶比较斯文，则会超过此数。

充一次电，续航650公里，同时LYRIQ还支持快充，充电10分钟，即可续航96公里。这意味着，充电，即便前面有两辆车排队，等你完成也只需要半个小时。另外，不用担心充电桩——尤其快充桩的数量。以广州为例，记者近日走访了广州市区20多家充电站发现，充换电服务网络基本覆盖全市，基本形成“5分钟充电圈”。而根据广州市工信局提供的数据，截至今年8月底，广州市公私桩总数6.46万台，总功率271万KW，其中直流桩2.93万台，直流桩总功率242万KW。

解决了续航和充电同时，在造型、空间、配置、智能、售价等方面，凯迪拉克LYRIQ也是做了大很的努力。不能说LYRIQ就是概念车，但造型酷炫，是毋庸置疑的。这里提一个细节，全车使用了736颗LED光源。LYRIQ车长超过5米，轴距接近3.1米。轴距超过3米，即便是汽油车，车内空间也是相当的宽敞，更何况凯迪拉克LYRIQ是一款纯电动车。而在智能化方面，新车搭载了全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，新增驾驶员自动变道和指令变道功能，并具有OTA迭代升级能力，可实现使用场景持续扩展。

此次发布会，凯迪拉克LYRIQ预售价也正式对外公开：首发车型后驱长续航豪华版预售价格43.97万元。根据规划，该车将于2022年中，正式交付。记者获悉，在2022年4月底前下订并购车的首批车主，还将获得10,000公里里程的公共充电额度、凯迪拉克IQ共创APP内每日签到里程红包、特定车身颜色以及优先交付的额外权益。

这个预售价高不高？可以做一个简单的横向比较，蔚来ES8起售价是47.6万元，轴距3米多点，纯电续航只有450公里。奔驰EQC纯电续航是415公里，轴距是2873MM，售价是49.98万元起。

与此同时，凯迪拉克还专门强调了电池安全性。该车采用多达七种电池热管理技术，电芯则进行320万小时以上的累计测试。由于是基于奥特能平台，电池包线束减少了90%。而线束的减少，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程，带来更低的故障率。

值得一提的是，该车启动预售同时，凯迪拉克同时宣布，首批全国5城6店凯迪拉克纯电IQ空间将伴随着LYRIQ展车到店同步通电开业。而到今年年底，还会有更多凯迪拉克纯电IQ空间投入使用。

中汽协数据显示，10月，我国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍，新能源汽车市场渗透率达到16.4%，新能源乘用车市场渗透率更是高达18.2%。这还只是行业平均水平，在一些新能源汽车发展较好的城市，新能源汽车的渗透率更为可观。20%，是公认的转折点。不管是16.4%，还是18.2%，都在接近这一转折点。卡在这个点，凯迪拉克LYRIQ来得刚刚好。